作为“蔚小理”之首的蔚来曾一度因巨额亏损跌入低谷，备受市场质疑。然而，蔚来正在以其独特的换电模式，开始触底反弹。
蔚来公布了2024年第一季度财报，虽然营收低于预期，但一系列数据表明，蔚来已经走出了低谷，迎来了新的发展机遇。一季度，蔚来实现了99.09亿元的营业收入，同比虽下滑7.2%，但经调整经营亏损额较去年四季度减亏约15.6%，达到51.12亿元。这一数据显示了蔚来盈利能力的逐步提升。
蔚来给出的二季度指引远超市场预期。预计交付量将达到5.4万辆至5.6万辆之间，同比增长约129.6%至138.1%；总营收将达到165.87亿元至171.35亿元，同比增长约89.1%至95.3%。这一预测显示出了蔚来对市场的信心，也让市场看到了蔚来强大的增长潜力。
李斌表示蔚来5月份订单的需求已经超过了产能，接下来计划着重提高产能。换电模式曾是蔚来的“包袱”和“黑洞”，但如今却成为其触底反弹的关键。
蔚来通过不断的技术创新和市场推广，逐渐解决了换电模式面临的两大挑战：成本过高和电池标准缺乏统一。
为了降低换电成本，蔚来采取了多项措施。首先，蔚来通过优化换电站的设计和运营，提高了换电站的使用效率，三代换电站相比前两代已经降低了50%的成本。其次，蔚来与多家企业达成合作协议，组成了“换电联盟”，共同推动换电模式的发展。这一举措不仅降低了蔚来自身的建设成本，也能让已经建设好的换电站带来收益。
在电池标准统一方面，蔚来也取得了重要进展。蔚来最近通过技术创新，实现了不同品牌、不同型号电池之间的兼容和互换。这一成果逐渐提高了换电模式的便捷性和普及率，让换电像加油一样便捷。
随着换电模式的逐渐成熟和市场认可度的提高，蔚来的换电站业务正突破临界点，从原本的成本中心转变为收入来源。蔚来已经在全国布局了2429座换电站，是国内最大的电动汽车换电站运营商，这些换电站为蔚来带来了可观的收入。
总的来说，蔚来已经站在了新的起点上。随着新能源汽车市场的不断扩大和换电模式的普及推广，蔚来有望在未来实现更大的发展，期待国内新势力老大哥逆风翻盘。
