这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1356期。
上月韩国整车行业销售10.5448万辆，与去年持平（-0.9%）。在高利率和高物价持续的情况下，上个月还因中秋假期营业天数减少，销量未能恢复。
现代汽车的销量为45167辆，比去年减少0.5%。尽管如此，以约7000辆的差距甩开起亚，今年的第一名已成定局。
上个月引领现代汽车业绩的车型是雅尊、胜达和索纳塔。雅尊销量稳定，达到6120辆，比去年减少25%，但排名第二。胜达以5314辆排名第三，索纳塔以4890辆排名第五，贡献了力量。
今年8月，索纳塔足足时隔58个月排名第一，虽然略显停滞不前，但受中国产出租车车型（1551辆）的影响，索纳塔的业绩依然不错。但是，与出租车比重达到一半的8月份相比，上月（31.7%）再次看到了车型的力量。
胜达虽然未能超越竞争车型索兰托（6628辆），但获得了国产SUV的第二名。虽然上市初期经历了设计好坏的争议，但以特有的充裕的室内空间和充满存在感的外貌一直备受喜爱。
越来越少的电动汽车销量令人苦恼。一度占据中心位置的IONIQ 5销量为1172辆，创下了今年3月开始发放电动汽车补贴以来的最低销量。
起亚销量仅为38269辆，比去年减少13.8%，连续两个月排在第二位。今年累计销量为401212辆，与现代汽车（416147辆）更远。
索兰托（6628辆）是月销量冠军，中期改款后的K8（4724辆，同比+96.3%）销量激增，呈现良好趋势，但Morning（-48.5%）、Niro（-51.1%）、EV6（-46.1%）、EV9（-89.5%）、狮铂拓界（-15.9%）等多款车型出现两位数的减少趋势，整体销量有所减少。
新投入的电动SUV EV3在8月以4002辆的销量开门红后，上月以2022辆的销量开始出现下滑。在电动汽车需求锐减的情况下，本月的销量是否会持续下滑，还需要观察一下。
捷尼赛思品牌为1638辆，连续11个月超过1万辆。捷尼赛思每月超过1万辆已经不再是新鲜事了。
中期改款的G80（3898辆）和GV70（3343辆）的销量比去年大幅增加，GV80（2610辆）的销量也急剧上升了73.2%。三款车型都维持了备受好评的现有设计，提高了商品性，改善了内饰设计，受到了好评。
相反，运动轿车G70（202辆）和GV60（34辆）的表现不佳，两者加起来也不到250辆。即使排除两款车型，捷尼赛思的月销量也超过1万辆。
此前连续两个月排名垫底的雷诺韩国时隔许久反弹至5010辆，升至第四位。多亏了新车全新的科雷傲。
正式开始交付顾客的Gran Coleos以3900辆引领了雷诺韩国的业绩。更令人鼓舞的是，新车的累计合同远远超过了1.5万辆。雷诺韩国很有可能在今年年底之前继续保持上升趋势。
第五名是KG Mobility。同比增长11.5%，但由于雷诺韩国的出色表现，下降了一个名次。
与雷诺韩国一样，KGM的业绩也是由新车Action引领的。新车上市后，原本是KGM销量支柱的托雷斯（632辆）保持着平稳状态。加上Torres EVX（287辆），还不到1000辆。
韩国GM为1958辆，比去年减少25.6%。大部分车型的销量都出现了下降趋势。仅1145辆的Trax跨界车增加到1444辆，264辆的开拓者增加到324辆。与去年同期相比，情况依然低迷。
