作为一款集轿车、SUV和旅行车优点于一身的跨界车型，东风雪铁龙凡尔赛一直是品牌的主打车型。从正面看，它采用经典的双条纹格栅，搭配分体式大灯，极具辨识度。车身尺寸为4805×1865×1505毫米，轴距达2785毫米，车身线条流畅，内部空间也相当宽敞。
细节方面，红色装饰条点缀在前翼子板和车尾标识处，19英寸黑色轮毂、车窗线条以及车顶行李架等黑色元素，进一步增添了运动气息。就我个人而言，最喜欢的是它后45°的车尾设计，超长车身加上独特的跨界造型，让整车看上去既时尚又实用。网友点评：外观确实很有型，尤其是那独特的车尾设计，让人眼前一亮。不过19英寸的大轮毂对路面通过性来说是不是有点大了？
接下来我们再看看凡尔赛的内饰设计。中控台布局工整简洁，保留了不少实体按键，日常操作相当方便。全新的白灰内饰搭配浅色木饰面，营造出温馨舒适的氛围。大面积采用纯色和低饱和度色调，整个车内空间显得十分安静雅致。
这款车还搭载了最新的C-Connect 3.0智能网联系统，系统流畅，功能丰富。座椅方面，采用加厚的多层软垫，触感柔软舒适，前排座椅还带有加热通风功能，长途驾驶毫无疲惫感。后备箱空间出色，尾门支持电动开合和踢脚感应，内部还有固定导轨和可伸缩遮阳帘。后排座椅可一键4/6分体折叠，空间扩展性相当出色。
网友点评：内饰用料确实不错，但是那个智能系统的体验怎么样？毕竟这可是决定日常使用体验的重要因素。
动力总成部分。这款车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米，传动系统采用8AT变速箱。相比之前的发动机，新车在涡轮增压器启动时间上做了优化，能在1000转/分时就开始施加压力，低扭表现出色，更适合城市和静止驾驶环境。
凡尔赛提供运动、标准和节能三种驾驶模式，各模式下的动力输出和换挡逻辑都有明显区别。就我个人而言，日常代步建议使用标准模式，油门响应灵敏但不激进，转向阻尼均匀且线性，配合8AT变速箱的高效换挡，驾驶体验相当轻松平稳。
网友点评：1.6T + 8AT的动力总成组合还是比较保守，但对于这个级别的车型来说已经足够应付日常使用了。不过要是能推出插电混动版就更好了。
凡尔赛的底盘调校。这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，搭配PHC液压自适应减震系统。通过主动调节减震阻尼，能在颠簸路面时更好地抑制车身姿态变化，过滤掉多余的路面振动，从而兼顾操控稳定性和乘坐舒适性。
制动方面，凡尔赛的制动力度输出线性自然，只需轻踩制动踏板就能获得充足的制动力，反馈清晰直观。就我个人而言，这样的底盘调校水平对于一款中大型跨界车型来说已经相当不错了。当然，如果追求更运动化的操控表现，建议可以考虑升级为运动悬挂和更大尺寸的轮毂，但代价是会牺牲部分过滤颠簸的能力。
网友点评：自适应减震系统的加持，让凡尔赛的过滤颠簸能力确实不错。不过运动悬挂的升级建议也很有道理，毕竟有些人对操控性能的追求更高一些。
作为一款跨界车型，凡尔赛最大的卖点自然就是出色的实用性了。首先，它拥有超大的后备箱空间，地板比普通SUV低很多，拿取物品和装载滑雪板等长物件都更方便。其次，价格优势，虽然定价在15万，但是现在优惠4万多，裸车来到11万，还是非常有吸引力的。
网友点评：凡尔赛的实用性确实是一大亮点，既能满足日常代步，也能应对远途出行，用途广泛，空间还可以灵活变换，真是一举两得啊。
