9月份，新势力品牌销量大面积飘红。理想月销超过5万，创造了新势力最好的成绩；零跑和蔚来月销分别保持3万和2万的水平，继续稳定输出；极氪和小鹏也进入了两万俱乐部，保持强劲的上升势头；小鹏大概率在10月份的销量也将突破2万辆，一时间，新势力品牌成为今年金九银十的一抹亮光。
然而，比新势力更耀眼的是比亚迪。9月份，比亚迪销售419426辆，同比增长45.6%。2024年1-9月比亚迪乘用车累计销量2736401辆。按照这样的速度，在接下来的3个月，比亚迪完成360万销量没有任何压力，甚至还有可能破400万辆。今年3月，王传福在比亚迪2023年度财报投资人沟通会上确立了"至少增长20%以上"的销量目标，即360万辆。
那么问题来了，如日中天的比亚迪和突飞猛进的新势力，两者必然发生碰撞。从目前的态势看，比亚迪处于遥遥领先的地位，不用担心会受到冲击。但是，从长期来看，新势力在技术研发以及经营策略上明显更敢打敢冲，市场反馈也更迅速，比亚迪的销量是否被蚕食或者被追赶上，谁也说不好。
款款车型都热卖
比亚迪能够取得创纪录的41万辆的月销量，实现了45.6%的同比高速增幅。其中，王朝网、海洋网依然是销量主力，9月销量401572台，同比增长46.7%。其它品牌方面，腾势9月销量10299台、方程豹5422台、仰望310台。
需要注意的是，比亚迪在9月举行了第900万辆新能源汽车的下线仪式。按这个速度，比亚迪有望在剩下的三个月里达成1000万台下线的里程碑。
其中，秦家族（秦PLUS系列、秦L）居功甚伟。9月销量达到7.5万辆，目前累计销量为47.5万台；宋家族包括宋PRO、宋L、宋L DM-i三款车，9月份销量达到了4.6万台，年度累计292633辆；
汉9月当月销量达到了2.45万台，年度累计163777辆。尤其是价格降了7千元之后，它进一步收割传统B级车的市场份额；
唐家族9月销量12552辆，前9个月累计销量突破10万辆，同比增长四成；元家族在9月份累计销量45618辆，年度累计299363辆；
海鸥在9月份热卖4.34万台，年度累计311667辆，目前海鸥终端优惠达到了3000元，促销力度很大；海豚9月销量达到20346辆，年度累计133138辆；海豹EV、07 DM-i、06 DM-i三款车，9月份销量58285辆，年度累计226939辆。其中海豹06 DM-i单月销量就达到了4万多台；海狮07、05 DM-i 9月销量11663辆，年度累计36043辆；驱逐舰05 9月销量16750辆，年度累计195828辆；护卫舰07在9月份的销量447辆，年度累计7518辆；
腾势品牌表现出强势上升势头，腾势Z9 GT上市以后，市场反馈十分火爆。9月销量1172辆，平均成交价格超40万。D9销量达到8122辆，年度累计79464辆；
方程豹方面，豹5当月销量5422辆。官降5万之后，市场表现出色。
仰望品牌作为比亚迪向上冲刺的象征，因为售价较高，销量不像上述品牌那样有振奋人心。U8在9月销量294辆，年度累计6536辆，仰望U9销量16辆。
以上，我们可以清楚感知到，20万以内的市场，基本被比亚迪统治了，而且做到了款款热卖，比亚迪作为全球新能源的领跑者，表现确实出众。大家现在最关注的是，比亚迪究竟能达到一个什么样的高度呢？什么时候月销破50万？10月份，还是11月份。现在来看，年底销量破400万问题不大，问题是能到四百多少呢？
新势力奋勇直追
8、9月份，新势力品牌上市了一大批全新车型。比如蔚来的第二品牌乐道L60在9月19日上市，小鹏MONA M03在8月27日上市，宝骏云海在9月10日上市。据不完全统计，9月份这个时间段，新车中有23款纯电，11款插混以及5款增程。
笔者为什么单举出这三款车型呢?主要是因为这三款车型都搭载了高阶智能驾驶配置，而且放在了15万元级以内的市场，而这可是比亚迪的腹地所在。
乐道L60采用全域900V高压架构，搭载自研900V碳化硅电机，百公里电耗12.1kWh；首次搭载NT.Coconut椰子乐道智能系统，首次全量应用整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，实现智驾、智舱、车控、车联四域功能。
智能硬件方面，L60采用了1颗4D成像毫米波雷达，最远探测距离达370m；7颗800万像素高清摄像头，前向最远探测距离为687m，全系标配1颗英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS。乐道汽车总裁艾铁成说，这是面向未来10年的智能硬件架构，可做到三至五年领先、八到十年主流的智能体验。
小鹏MONA M03顶配车型580超长续航Max版，则搭载了更强大的XNGP全场景智能辅助驾驶，配备两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，具备AI代驾、高速NGP、城市NGP等功能。
宝骏云海全系标配灵眸智驾2.0 Max，两个单目摄像头加上七个普通摄像头,还有十二个超声波雷达,全方位感知周围环境。通过BEV感知与车机导航信息完成?速领航功能，摆脱了对高精地图的依赖，并且还是行业首个将端到端模型量产落地到15万内车型的产品。
关键是这三款车型的售价确实很诱人。
乐道L60如果采用BaaS电池租用服务，其价格将下探至14.99万，小鹏MONA M03 580超长续航Max，售价15.58万，而宝骏云海售价区间10.98~13.38万。这样的价格谁看了不心动呢？
从这三款产品的产品力和售价来看，它们针对的目标就是比亚迪王朝和海洋两个系列。我们在前文中说，它俩是比亚迪的绝对主力，秦家族的售价区间在7.98~16.88万和宋家族11.28~23.58万。
目前，比亚迪最大的杀手锏是其强大的供应链垂直整合能力，一能控制成本，二能保证品控。至于说智驾方面，这不是比亚迪所擅长的。数据显示，2024年，城市NOA车辆的渗透率会突破10%，到了2026年，NOA渗透率则有望超过50%。这意味着，高阶智驾普及到中低端车型将成为一种可能。
国内超过80%的购车家庭预算在20万以下。以往智驾都在20万以上的车型搭载，现在新势力已经把智驾下放到15万元级别，消费者此前是望而兴叹，现在则是触手可及。
小鹏MONA M03上市48小时内获得了3万辆的订单，目前，其9月份销量已经破万，乐道L60在上市72小时后就收获了3万+大定订单，宝骏云海3小时大定超6000台。这样的成绩已经足以说明情况。
对于后发品牌而言，通过高阶智驾的下放，和比亚迪抢蛋糕已经成为现实。
对于比亚迪来说，它自然也不会放任这种情况发生，它也在大力推进智能化。王传福透露，未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生称，（比亚迪）中低端车型两年以内就会搭载高阶智驾，“甚至10万块钱以下的车都应该有。”
如果说以前比亚迪和新势力还属于相安无事，那么现在则是开始短兵相接。各家在智驾领域的竞争将会更加激烈。
对于消费者来说，谁领先谁落后并没那么重要。少花钱享受到了更多的体验，这才是最重要的。
