今年以来，氢能源乘用车基本歇菜了，美国丰田Mirai销量暴跌，老车主在投诉，壳牌直接关闭了加州的7座加氢站
然后很多人把氢能源车的希望就放在卡车上了
但事实证明，这几年纯电（包括换电）的卡车也是占绝对优势，氢能源卡车在去年4季度的销量达到顶峰，现在开始回落了
究其原因，最大的因素还是成本
现在电池的价格便宜了，而氢能源车的一套系统，包括储氢罐、燃料反应堆、电池这一套系统还是很贵，中间还用到很多稀有金属
还有就是加氢站仍然很少，建设成本高、运行成本高，安全性还有问题，没有政府补贴运行不下去
相对来说，现在国内的电动卡车发展挺快，在磷酸铁锂电芯350元/kWh的时代，500度的电池成本也就20多万
补能方面，现在换电重卡也发展得不错
现在交通领域，很大一部分的排放都来自卡车
卡车的新能源化肯定也是势在必行的
但个人感觉真没必要搞什么氢能源卡车了，在我眼里就是骗经费的东西
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