堵车已经成为假期中必不可少的元素，往往在一场旅途中，最难忘的可能就是在哪个哪个景区堵了多少多少时间，在哪个收费口排了多少多少时间队，甚至小伙伴们在假日之后交流的重点也是堵车的心得，分享各自的堵车经验，如何更好地应对堵车，交流起来也是经验十足。
其实堵车堵到最后，拼的还是车辆的续航能力，所以一遇到堵车，纯电的车主们已经瑟瑟发抖，祈祷前方赶紧通行，或者有充电桩可以充电，哪怕是排队也不要紧。这种心情小编也是深有体会，前方一切情况未知，无数次地刷着导航，计算着最佳路线和方案，并且不停地盯着动力电池的剩余电量和可行驶里程。这种滋味，唉……真是一言难尽。
燃油车的耐力远超纯电车，并且加油续能也比电车更方便，所以一般在堵车时不会出现太紧张的情况。但是与混动车型相比，又是相差了一大截。纯电的续航能超过600公里已经非常不错了，燃油车满打满算基本也过不了1000公里，而现在推出的混动汽车在满电满油的情况下，续航基本没有低于1000公里的，例如比亚迪汽车的第5代DM技术甚至超过了2000公里，堵车这点消耗已经可以不考虑了。
混动汽车的动力电池一般在15-30千瓦时左右，油箱在45-65升之间。目前主要分为PHEV和REEV。PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插电式混合动力电动车）的动力不仅有发动机，还有驱动电机，在行驶中既可以用油也可以用电，也可以油和电同时输出，满足各种工况的不同需求。同时也带有一个功率较大的发电机，可用于发动机启动，一般都会采用深度米勒循环之类的技术来提高发动机热效率，并且动力电池还有V2L（Vehicle-to-Load，车对负载）功能，可以将DC反向逆变为220伏电压，通过充电接口为设备提供电量，比如电磁炉等，然而这些都是燃油车做不到的。
REEV（Range-Extended Electric Vehicle，增程式电动车）该车结构和PHEV基本相似，只是在功能上略有不同，发动机只负责驱动发电机发电，不进行动力输出，发电机给动力电池充电，动力电池负责为驱动电机充电。
动力电池可以为车上的电气系统提供电源，所以在堵车时车内的电气系统可以正常工作，而发动机停止运转。如果电池电量过低时则发动机启动工作，通常情况下1升的油可以发出3KW以上的电量，也就是说不到10升油就可以充满电池。根据充电策略，一般会充到电池的SOC（State of Charge，电池充电状态）的80%，已经足够支撑车上的电气系统运行很长一段时间了。
而车辆上的系统因为有足够的电量，可以加载更多的电气设备，如智能座舱中的娱乐系统。有的车型仅音响系统就达到了2KW以上，超大的高清显示屏，带有按摩的座椅，车上乘员沉浸在家庭影院般的体验中，可以边刷剧边聊天，甚至还可以高歌几曲，这也极大地消除了堵车的抱怨，而燃油车是很难在停机状态下提供如此大的电量的。
说到底，混动的好处就是可油可电，续航长，智能化程度高，堵车也不影响车内功能使用。但是在选择混动时一定要确定自己的实际需求，而不是盲目选择。大家觉得PHEV和REEV到底哪个更合适自己呢？
