零跑汽车作为新能源汽车市场的新晋势力，今年展现了不错的市场表现，8月份品牌销量达到了30305台，这充分体现了其车型出色的产品实力。其中，零跑C10作为品牌在今年3月推出的中型SUV，自上市以来便获得了市场的积极反馈，接下来，我们将以零跑C10 2024款增程式210智驾版（售价为16.58万元）为例，深入剖析这款车的综合性能。
零跑C10采用了增程式动力系统，结合1.5L发动机与后置单电机，发动机输出功率为70kW（95Ps），而电机则提供170kW（231Ps）的功率和320N·m的扭矩，使得百公里加速时间仅需7.68秒。车辆配备的中创新航28.4kWh磷酸铁锂电池，快充仅需0.5小时即可从30%充至80%。在CLTC工况下，纯电续航里程可达210km，综合续航里程更是高达1190km，无论是周末郊游还是长途探亲，都能轻松应对，无需担忧续航问题。
在驾驶体验方面，零跑C10采用后置后驱布局，并配备了前麦弗逊式与后多连杆式独立悬挂。车辆动力充沛，加速响应迅速，在城市道路驾驶时，红绿灯起步和超车都显得游刃有余。方向盘转向轻盈，便于低速转向和停车操作。底盘调校得恰到好处，高速行驶时保持稳定，过弯时能提供良好的支撑，有效抑制侧倾。
外观设计上，零跑C10延续了品牌的家族式设计语言，前脸采用封闭式格栅，前风挡上方的凸起小角内嵌激光雷达，增添了科技感。贯穿式LED前大灯组集成了日间行车灯和远近光灯，前包围则配备了大尺寸进气口和硬朗的导流槽，为前脸增添了运动气息。
车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位为中型SUV。车身线条流畅简约，整体造型饱满，上扬的腰线和鲨鱼鳍天线赋予了车辆稳重而不失活力的形象。隐藏式门把手、熏黑饰条装饰的车窗四周、B/C柱和外后视镜与车身漆面形成鲜明对比，增强了层次感。车尾上方配备扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯组和后包围的黑色护板装饰则展现了简洁的设计风格。
内饰方面，零跑C10提供了星垣紫和赤霞橙两种颜色选择。车内大量运用横向线条勾勒，拓宽了视觉效果，使车内看起来更加宽敞大气。座舱采用大面积软皮材料覆盖，触感细腻柔软，顶棚则使用织物材质。皮质双辐式多功能方向盘支持手动上下前后调节，搭配电子怀挡和中岛上的15W手机无线充电板和双杯架，提升了驾驶便利性。
仪表盘和中控屏分别采用了10.25英寸液晶屏幕和14.6英寸2K屏幕，搭载了Leapmotor OS智能系统和高通骁龙SA8295P芯片，确保了响应速度和流畅度。系统支持3D车控桌面、AR实景导航、面部识别、60s连续性对话、语音分区唤醒、可见即可说等功能，提升了驾驶体验。
座椅方面，零跑C10配备了仿皮座椅，第一排支持电动调节、记忆（主驾驶）以及选装加热和通风功能；第二排座椅支持两档靠背角度调节和4/6比例放倒。此外，车辆还支持大躺椅模式（前排180°放平）和大床模式（前后排座椅全部放平），座椅灵活性较高。
车内空间宽敞，得房率为66.8%，前排纵向空间为937mm，二排纵向空间为951mm。以身高178cm的驾驶者为例，入坐前排主驾并将座椅调整至最低位置时，头部余有1拳4指的空间；保持主驾座椅不动换到后方入座时，头部余有1拳2指的空间，腿部则余有2拳的空间。中间地台平坦，双腿可以自由伸展，非常适合家庭使用。后备厢常规容积为370L，将后排座椅放倒后容积可扩展至835L，满足了多样化的储物需求。
在辅助驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到254TOPS。车辆集成了12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗激光雷达，支持透明底盘、前撞预警(FCW)、盲区监测预警(BSD)、车道变换预警(LCA)、窄道辅助(SDIS)、自适应弯道巡航系统(ATC)、高速辅助驾驶系统(HWA)等功能。这些功能在拥堵的市区路段和长时间高速行驶时能够减轻驾驶者的疲劳感。
综上所述，零跑C10作为一款15万级的新能源中型SUV，在各方面都表现出了均衡的实力。车内提供了较高的灵活性，可以实现多种座椅模式，为户外露营游玩提供了宽敞的休息空间。此外，车身还采用了高强度的热成型钢材料，确保了车辆的安全性能。在同级别的竞争对手中，零跑C10的竞争力显得尤为突出。那么，大家觉得这款车是否具有吸引力呢？
