第一集介绍了电动汽车由于电机噪音小、振动小,静谧性好,当车辆加速、减速,或者颠簸时,产生的车辆运动状态与静谧反差较大,是造成容易晕车的原因之一。
图1 电动汽车动力系统
第二集介绍了车辆加速时,由于电动汽车由电机驱动,电机低速扭矩大,并且电机最高转速大,采用减速比大,所以车辆起步扭矩大;
因此,车辆加速瞬间输出大扭矩,加速太快乘客会感到不适。
图2 电机输出特性
本集介绍,是否还有其它原因造成容易晕车呢?
01
电动汽车电池
电动汽车的动力系统由电池系统、电驱系统、充电系统构成;
图3 电动汽车动力系统
电池系统的作用是储存电量,向电驱系统、空调压缩机等高压部件供电。
图4 电气原理图
因此,电池的电量大小决定了车辆的续航里程多少;
由于磷酸铁锂LFP电池成本相对三元锂电池低,目前电动汽车主流采用磷酸铁锂LFP电池。
02
磷酸铁锂LFP电池
磷酸铁锂LFP电池的优点:
安全性高,循环寿命长;
磷酸铁锂LFP电池的缺点:
低温性能相对差,能量密度低;
磷酸铁锂LFP电池的重量大,体积大。
为了增加电动汽车的续航里程:
通常电池包后端凸起,以增大电池包体积,用于布置电芯或电气元件和电池管理系统BMS,例如,下图是比亚迪汉EV电池包,后端凸起用于布置电芯。
图5 比亚迪汉EV电池包
03
电池包凸起的问题
由于车辆有离地间隙的要求,尤其是电动汽车的电池包,为防止电池包底部磕碰,需确保电池包最低点离地大于一定值,通常需大于125mm;
为增加电动汽车续航里程,增大电池包体积,如果电池包后端凸起,会占用后地板空间。
图6 后排座椅姿态
如图所示,后地板凸起,可能会造成后排座椅设计不足:
1)坐垫高度不足:
乘员大腿不能很好地支撑,乘坐不舒适;
图7 乘员乘坐姿态
2)坐垫相对高:
乘员坐姿相对高,重心高;
车辆行驶过程中颠簸或拐弯时,坐在后排较高的位置会感到更加颠簸和摇晃。
综上所述,由于电动汽车的电池包后端凸起,会造成后排座椅乘坐不舒适或更加摇晃,是造成容易晕车的原因之一。
下集分析:容易头晕的另一个原因
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