15年内没有可能，15年后看形势决定，真等到那一天，不需要全面禁止，根本就没人买或者开燃油车了。
以国家意志来看，不需要采取禁止措施，只需要一个劲地支持新能源车，用各种办法支持新能源车，只要买新能源车的人越来越多，燃油车没人买，用不了几年，燃油车自然就淘汰了。
目前来看，中国明确禁止燃油车的只有海南省，在2030年海南省禁止销售燃油车，已经在用的燃油车，还是可以继续上路行驶的。
海南2030年禁售燃油车
海南其实就是中国的一个试点，海南的新能源车发展如何，涉及到国家新能源车战略，从2025年开始，海南就封关了，成为一个高度自由的市场，国外进口的车到海南将是0关税或者低关税。
至于禁售燃油车的效果如何，还要看6年之后的海南省运行情况如何，在中国其它城市，2030年前应该不会禁止销售燃油车。
新能源车取代燃油车是汽车工业发展的必然，不仅仅是中国这样操作，全世界都是这样，好多不喜欢新能源车的人最喜欢说的一句话是：全世界只有中国发展新能源车，为什么欧美不搞？
他们不知道的是，全世界没有一个国家不发展新能源车，没有一个车企业不投靠新能源汽车。
大众ID系列是纯电动汽车
随便举几个例子，特斯拉是美国的纯电动汽车，大众ID系列纯电动汽车是德国的，它是全球销售的，丰田有bz3、bz4x纯电动汽车，同样是全球销售，这是日本的。
奔驰的新能源车无论是款式还是种类都比蔚来、理想、小鹏多得多，EQA、EQB、EQC、EQE、EQS都是都纯电动汽车，奔驰C级、E级、S级都有插电混动汽车。
宝马的i 3、i4、i5、i7、ix1、ix3、ix都是纯电动汽车，宝马2系、7系、XM都有插电式混动汽车，保时捷有taycan、Macan EV是纯电动汽车，就连劳斯莱斯也出了纯电动汽车闪灵，售价575万。
不需要举太多的例子，这在网上都是公开的信息，只要你想找，就能找到，而不是靠说谎来蒙蔽。
特斯拉是纯电动汽车
不仅仅是中国，全世界都对新能源来实行补贴，当然某些国家由于财政及其它原因，取消了针对新能源车的补贴，这也是存在的，但总体来说，全世界对新能源车是持支持并积极拥抱的状态。
其实根本没有必要禁止燃油车，只需要对新能源车优惠就行了。
目前买新能源车不需要交购置税，一辆10万的新能源车能省1万块钱，除此之外，还不需要交车船税，无论是报废还是转换，新能源车都比燃油车更加优惠，这是国家对消费端的补贴。
只要这些政策继续维持下去，新能源车就能持续高速增长，事实上国家自2014年以来，近十年都对新能源车有补贴，累计金额估计都超过一万亿了。
新能源车是国家战略
这还是消费端的补贴，对于生产厂家，国家同样的有补贴，能够减税，还能获得国家的现金补助，当年的骗保事件就是因为补贴新能源车，现在基本上不可能骗保了。
除此之外，国家对燃油车的排放标准及油耗标准不断在加强。
比如前一段时间工信部出的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》征求意见，这就是为了降低燃油车的油耗，要求整备质量在1090kg~2510kg之间的车型（中型车、紧凑型SUV和部分大型轿车），百公里油耗需要控制在3.3L以内。
厂家做不到怎么办？
有办法，不生产燃油车，生产新能源车呗，或者购买新能源积分。
《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》
说实话，这个油耗就是混动车都难做到，更不用说燃油车了，这是国家倒逼企业生产新能源车，放弃燃油车，生产端的油车少了，价格就高了，买的人就会更少。
还有国家第七阶段机动车排放标准预计在未来2~5年内推出，目前的国六B绝对不是燃油车的终极排放标准，将来的标准将更加严格，企业的成本就会增高，就更不愿意生产燃油车了。
双管齐下，根本不需要禁止燃油车，6年之后，你想买燃油车都难了，不像现在选择还有这么多。
还有加油站也是个问题，新能源车越来越多，达到一定程度，加油的人越来越少，加油站活不下去，只能关门，加油站数量就会越来越少，国家进口原油数量也会减少，那油价就会更贵，油价贵又反过来影响油车的销量，买的人就更少。
持续对新能源车进行各项优惠政策
这还需要禁止燃油车吗？只需要支持新能源车发展，燃油车自然就没人买了，不需要和强制的行政手段。
但是国家历来是两条腿走路的，在发展新能源车的同时，燃油车也不会完全放弃，除非全世界真的没人用燃油车了，到那一天，才有可能放弃。
