文l编 互联鱼
近日，大众汽车集团CEO布鲁姆在接受德国媒体采访时表示，在中国电动车市场，大众汽车“无法保持领先地位”。
同时大众CEO坦言，面对中国电动车市场的飞速发展和激烈的竞争格局，大众汽车并不打算给自己设定过于理想化的市场份额目标，但如果能够在这样一个快速膨胀的市场中长期保持10%的市场份额，就已经是一个相当了不起的成就了。
不得不说，大众CEO的坦诚表态，既是对中国电动车行业进步的认可，也是对未来竞争格局的一种务实预判。
而从大众在中国市场的数据表现来看。
2023年，大众集团在华累计交付车辆323.6万辆，比2022年增长了1.6%。其中，旗下的奥迪品牌表现抢眼，交付量达到72.86万辆，同比增长了13.5%，远超高端汽车市场的整体增幅。
大众品牌和捷达子品牌也交付了239.86万辆，虽然只增长了0.1%，但考虑到整体市场的低迷，这个成绩也算是稳住了阵脚。
特别值得一提的是，大众在中国市场的纯电动汽车交付量，达到了19.18万辆，增幅高达23.2%。这说明大众在电动车领域还是有一定竞争力的。
而且2024年度新闻发布会上，大众宣布将在2027年之前推出11款全新电动车型，包括与小鹏汽车联合打造的两款车型，这显示出大众在电动车领域的野心和决心。
但是尽管大众有这些积极的举措，他们的CEO还是坦言无法保持领先。这背后的原因是什么？
众所周知，中国的电动车市场竞争非常激烈，像比亚迪、蔚小理、吉利、长安、广汽等这些本土品牌，他们的技术和市场策略都非常成熟，而且对本地市场的理解和适应能力更强。
再加上中国对电动车产业的大力支持，无论是政策优惠还是基础设施建设，都为本土品牌提供了巨大的优势。
另外消费者的态度也在发生变化。随着国货不断崛起以及环保意识的提高和技术的进步，越来越多的消费者开始接受和选择电动车。
而中国品牌在这方面的品牌形象也在逐渐提升，这对于大众等国际品牌来说，无疑是一个巨大的挑战。
大众集团CEO的这番表态，实质上揭示了中国电动汽车市场的繁荣景象和发展速度已经超乎想象，以至于像大众这样的全球汽车巨头都无法轻易维持原有的领先地位。
所以总体来看，大众CEO的表态反映出一个事实：中国电动汽车市场的蓬勃发展，不仅吸引了全球的目光，也促使国际汽车巨头调整战略，加速电动化进程，以期在中国这个全球最大的电动车市场上分得一杯羹。
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