要说起马自达汽车，可能很多大家都不陌生，无论是新手小白，还是汽车界的老炮都会竖起大拇指。从入门级的昂克赛拉，到被玩家推向跑车神坛的马自达RX-7，马自达给我们传递的概念就是：良好的操控性，充足的驾驶乐趣，其他的都排在后面。在新能源汽车时代，也许是马自达不忍心舍弃自主研发的转子发动机技术，也许是想让玩家感受到机械的魅力，马自达总是会保留着最后的倔强。然而谁也没办法阻挡时代的趋势，马自达6、马自达睿翼、马自达阿特兹……就在大家的期待中，马自达EZ-6终于来了，新车的定位是中型车，基于长安EPA混动平台打造，提供纯电和增程两套动力系统。马自达EZ6来了，车长4921mm，搭载1.5L增程系统，续航600公里。
作为新能源中型轿车，马自达EZ-6依然保留了很多马自达6的影子，也坚持着自己独特的个性化设计，并采用了进化后的魂动设计理念。整个车头采用了简介凝练的舱盖，夸张的开放式格栅设计，满天繁星式的颗粒中网以及中间可发光的马自达车标，犹如浩瀚的银河一般璀璨。分体式前大灯个性化十足，犀利的嵌入式大灯融入了羽翼状的LED光源，而围绕前格栅的灯带，配合两侧形似羽毛造型的光源，共同形成了名为光之翼的LED灯组，更加具有未来感。造型夸张的导流槽和梯形的进气口，下方则是配有主动格栅功能的散热孔设计。更具攻击性。车尾自然延伸出的扁平化的自适应悬浮电动扰流板，尾灯依旧保留了马自达6的经典设计，只不过中间加入了大量横向贯穿式的红色LED光带，毫无违和感。此外，车辆底部的扩散器以及低位领航灯进一步强化整车的运动属性。
马自达EZ6的车身采用了轿跑式设计风格，弧线形的车顶十分舒展、流畅，内凹式的型面、花瓣式的轮圈、隐藏式的门把手以及无边框车门，再加上前脸配备的主动式进气格栅和电动后尾翼（当车速超过90km/h的时候，开启角度会大于10°，升降响应速度小于3秒，拥有10种唤醒模式，且已经经过了8万次升降耐久验证）。侧裙与车身采用撞色设计，拥有不错的视觉效果。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。配备了米白色沙发座椅，前排更是采用了包裹性和支撑性更好的桶装赛车座椅，车内还提供了14个Sony高品质扬声器，由金耳朵大师调音，主驾驶座还带有头枕音响，支持四种模式的环绕立体声。
内饰采用了最新的布局设计，基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质，中控台和门板四周还加入了黑灰色Alcantara面料的铺陈，黑白经典撞色搭配，再加上大量银色镀铬元素的点缀和无缝拼接工艺，都让它车内质感尤为上乘，也足以看出日系车的工匠精神。中控台配备了全液晶仪表、悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表，并提供50英寸的AR-HUD功能，内置8155芯片，采用了马自达最新的悦联车机系统，屏幕会自动与车主的手机进行Carplay连接，新一代悦联车机系统还引入了腾讯的梧桐车联。集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。该车车内还会搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅，车内座舱还支持13种场景模式切换以及全景天幕等配置。
核心方面，马自达EZ6提供了增程和纯电两种动力。增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程为480km/600km。贯彻了无后驱不豪华的理念，采用了麦弗逊式独立悬架、H臂多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置后驱的方式。为车主带来更丰富的操控体验感。
点评：马自达旗下的中型轿车，一直都是消费者关注的，从最初的马自达6，到马自达睿翼，到马自达阿特兹，再到即将进入混动家族的马自达EZ6。马自达6的每一个新消息都牵动着很多车迷的心。当然了，马自达也想着为用户保留更多的驾驶乐趣，因此马自达EZ6也采用了轿跑式的车身设计，也同样加入了隐藏式门把手和无边框车门，并保留了前后双独悬和后驱的驱动方式。还提供了纯电动和增程式两种动力系统，预售价格16万-20万，也有着不小的惊喜。你会为了情怀选择马自达EZ-6吗？
