今年中国摩博会要论变化最大的品牌，我个人首选赛科龙。
作为一个老牌重庆本地品牌，山城文化似乎烙印在了宗申赛科龙的基因里，过往他们的每一部产品总是那么得循规蹈矩，是街车就是街车，是休旅车就是休旅车，是巡航就是巡航....第一印象就能令人眼前一亮的产品真心是屈指可数。
但是2024年起，明显就能感到宗申赛科龙的产品是极力在往年轻和活力上发力的。
比如今年整个大品牌旗下最活跃的就是各个小排量潮派车型，真正发力的大排量玩乐车型并不多见。
但是不多见并不等于赛科龙没有那个能力，重庆车展发布的RC600以及亮相的RA600同样也是将时尚、潮流和美感诠释得淋漓尽致。
它们的到来不仅是让全国车友看到了宗申赛科龙的设计实力，最难得是让大家看到了宗申赛科龙改变的决心！
这其中不得不提到RA600，它几乎是本届车展最令我惊讶的车型，没有之一。
先说外观方面，RA600本次是展出了一台联名美国赛科龙的概念版，以及一台常规单座版。
这台概念版可谓赚足了现场观展车友们的眼球，首先就是这组钛合金螺旋形的排气。
我自己现场就给它起了个名字叫“幽灵排气”，如果它能点火，真心希望它发出过去那大名鼎鼎的“真”幽灵排气的玄妙之音。
Bobber车型的特色之一就是这个马鞍形单座，妙的是这个座椅并不像传统Bobber那样用弹簧等结构简单点缀，而是直接做了一个铝合金支架，重金属的感觉瞬间得以升华。
倒三角的经典软尾造型，加上夸张的全铝合金锻造辐条轮毂，复古美式巡航的感觉也是难以掩盖。
不出意外一套复古胎将会装配在车上，可是我们又错了，看花纹，这居然是一对如假包换的倍耐力大闪电！没错，顶级全热熔赛道胎！前后还是鲍鱼卡钳。
实在是太惊艳了，特别是对于赛科龙这种较为传统的国内超一线品牌来说，能打造出这么一台将改装美学升级到极致的概念车真的是不容易。
那各位觉得这台概念车最终能登上工信部新车目录吗？有可能，但是量产版可能会有一些修改。
首当其冲的就是这套排气，虽然潮流范拉满，但是排气放在这个位置，一来这个造型的排气声浪可小不了，二来排放大概率也过不了，所以最终可能会采用一个隐藏式排气的布局。
那为什么相比较RC600而言我更看好RA600呢？并不是我对专业的不信任，而是基于我自己的试驾经验来说的。
ND560这台发动机我在几年前第一次试驾首款同平台车型RE600（最早还叫RE5）我就见识到这台发动机有多么优秀了，这台发动机在结构上是特别适合街车、ADV以及复古车的。
它的中低速表现是运行质感又好、发力又均衡，震动又小，简直是完美适配。
内外兼修，珠联璧合，如果再配合一个不错的售价，RA600没有不火的理由；当然，如果这台联名概念版要是能保留展会上这台车的设计元素那就更好了。
毕竟一般的改装品牌都属于小厂，主要精力都在妥协造型，而赛科龙这种大厂对于三大件的调校匹配无论是硬件基础、人力成本还是时间成本都是能做到业内最强的。
很快RA600就会正式公布售价，除了单座版和双座版，概念版会和我们见面吗？大家觉得定价多少才合适呢？欢迎留言交流！
