今年1-8月销量排名中显示，一汽大众零售量是上汽大众+上汽通用的总和，这也直接刺激了上汽集团的降价策略。据不完全统计，“车圈一口价”这个词就是上汽集团率先发起的。
先是上汽大众的途岳，突然从14.69万的起步价，一口价降至7.99万。然后是上汽大众帕萨特的一口价15.99万。
随后上汽通用全新昂科威Plus从22.99万，一口价降至16.99万。不到一周时间，20.39万的别克E5，一口价降至16.99万。
很显然，降价后的上汽大众途岳，收割的是一汽大众捷达品牌的所有市场，而昂科威Plus则要抢走一汽大众探岳的市场，那么别克E5又是在跟一汽大众争夺什么市场呢？
从产品定位上看，别克E5与大众ID.6属于同一级别。车身长度为4892mm， 轴距为2954mm，妥妥的属于中型SUV范畴。但16.99万的价格已经与第一个级别的大众ID.4站在同一个起跑线上了。
目前，上汽大众的ID.4X已经官降至15.99万，所以与别克E5还有一定的价格差，但一汽大众ID.4Crozz的官方价格还在19.39万上屹立不倒。而与别克E5同级别的一汽大众ID.6Crozz，价格则高达25.89万-33.69万。
别看别克E5一口价之后比ID.6Crozz便宜了9万，但它的配置还全面碾压ID.6Crozz。
比如入门级别克E5的电机总功率为180KW+ 330N.m，ID.6Crozz的功率只有132KW+310N.m。续航里程方面，别克E5为545KM，而ID.6Crozz只有480KM。别克E5快充时间为0.467小时，而ID.6Crozz则需要0.67小时。
主动安全配置方面，别克E5比ID.6Crozz多出了前方和后方碰撞预警，拥有自定义驾驶模式，多出3个毫米波雷达，多出了倒车侧方预警、并线辅助、百度地图、方向盘离手检测等功能。
而舒适性配置方面，别克E5则多出了多层隔音玻璃、30英寸6K中控屏、8155车机芯片、应用商店、智能座舱、手机远程APP控制、模拟声浪、热泵空调、空气质量检测等功能。
看出来了吧，别克E5用“一口价”直接影响一汽大众ID系列两款车的未来。虽然ID.6的零售量非常少，但ID.4的月销量却不低。
原本是兄弟单位，但在大环境的逼迫下，谁先降价谁就先抢得市场，上汽集团中无论是上汽大众还是上汽通用，都已经比一汽大众统计产品便宜了9万左右，那么一汽大众是不是也该做点什么了？
