AION RT此前就开启了预售，预售价11.98万元-16.98万元，如今其24小时预售成绩也出来了：订单破16000辆了，这成绩确实足够的亮眼。当我们仔细研究AION RT也会发现这款车能够被广大用户认可是有道理的，整车的看点很多。
AION RT预售价11.98万元-16.98万元，这价位区间定位其实就是主流的家用轿车市场。业界一直有这么一句话：做高端车容易，做普通家用车难。如何理解呢？其实离不开“既要又要”这四个字，高端车本身定价会高，在各方面看到的基本都是长处；而家用车本身定价要显得亲民，要求要没有明显的短板；AION RT预售后能够获得广大用户的认可，这也说明了埃安AION品牌的垂直整合能力，这也是埃安AION品牌综合实力的一次完美展示，尤其是将高阶智驾带入这个价格区间的车型上，绝对算是王炸。
家用轿车市场，不少用户对颜值以及空间是有要求的，AION RT作为一款纯电家用轿车，其前脸是封闭式设计，但本身会拥有圆润的曲面对前脸进行勾勒，配上迅猛龙的双眼以及前包围动感的进气口，主打的就是时尚及动感，辨别度高。
作为家用轿车，AION RT的侧面会显得非常修长，本身其车长就达到了4865mm，什么概念？比起小鹏MONA M03（车长4780mm）、深蓝SL03（车长4820mm）等车型还更为的修长。与此同时，车身配上在百万级豪车上都少见的G4曲率的曲面，以及轮胎车身比0.618、车身车尾比1.618的黄金比例，整车侧面看上去会显得非常的协调、优雅。为了降低能耗，AION RT车顶Y0线创新纯电轿车设计，3.48米平滑无拐点加上20°曲率，在保证车内空间的同时其风阻也低至0.208Cd，很有创新性。
尾部设计上，其尾灯造型修长，犹如箭尾的一字型尾灯点亮后也带来了很不错的观感，特别是夜晚时更拉宽了横向视觉观感。
内饰设计上，AION RT内饰属于如今主流的新能源汽车内饰既视感，整个内饰走的是科技、清爽路线，是以8.8英寸的仪表+14.6英寸的中控屏为视觉中心，配以怀挡+取消大量实体按键，观感而言显得足够有科技感、显得足够清爽。智能化方面，AION RT搭载了最新的ADiGO 5.0系统，拥有全新PAD化桌面，拥有应用商店来下载APP，整车的交互、可玩性等方面表现的出色。
对于家用轿车，空间本身是很多朋友看重的，如果一款车坐上去显得憋屈那么其他地方宣传的天花乱坠也毫无意义。一些朋友看到了AION RT的溜背担心这会不会影响后排空间。实际上，AION RT的溜背跟常规溜背车是不一样的，其总结起来属于“先缓后陡”，平缓的车顶到C柱才有比较明显下降，如此设计能够带来低风阻的同时也能保证后排的头部空间。AION RT的后排头部空间940mm，后排腿部空间943mm，这空间表现是完全可媲美B级车的大空间。
AION RT是家用轿车，如果消费者有车内休息需求时，其前排座椅支持一键放倒，这时车内就秒变豪华软包大床房，完全可躺着休息，可看齐SUV的空间灵活性。一些朋友会担心既然没影响AION RT的后排空间，那么会不会影响后备箱空间？我们拿一些数据说话。AION RT的后备箱空间是540L，能够放下4个24寸+1个20寸行李箱，并且开口尺寸470mm，能够非常轻松的放、拿行李，空间宽敞度方面无论是后排还是后备箱空间都足够有优势。
如今新能源汽车“高阶智驾”确实是发展方向，AION RT作为家用轿车，整车定价确实不高，不过其却拥有“高阶智驾”，搭载了激光雷达，拥有3R11V1L12U、共27个智驾硬件，用实际行动证明高阶智驾车型并不是高高在上，普通消费者一样可享受到高阶智驾带来的安全而又便捷的体验。例如在狭窄无划线的乡村道路、车多人多的城中村等复杂路段，以及像是泥水遮挡、石墩窄路、无划线非铺装道路AION RT都可从容应对，甚至可以做出直线掉头、提前探测前方白色障碍物并避让等高难度动作。
AION RT是AEP 3.0纯电专属平台打造的车型，电机拥有两种功率：150kW和165kW，前者匹配的电池容量是55.1kWh，带来的纯电续航520km；后者匹配的电池容量是68.1kWh，带来的纯电续航是650km（纯电续航均是CLTC标准），家用轿车拥有650km的纯电续航确实很有优势，在拥有长续航的同时，本身其可支持3C快充，可实现10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟，充电速度上足够快。
作为一款家用轿车，AION RT从目前看确实是成功了，预售之后获得了市场不错的反响。如果你问我对这款车的态度？我的评价就是：十多万就有高阶智驾真是太值了，论颜值、空间、续航补能，这车也优势明显，看来家用轿车市场又多了一个强有力的竞争对手，消费者完全可拿着身份证+驾驶证去店里体验、试驾，这样你就会有更直接的感受了。
