经济观察网周信/文新能源汽车进入智能化的下半场，几乎所有车企都将高阶智驾当作打造产品竞争力的主要方向。9月26日，广汽埃安旗下的埃安RT迅猛龙开启预售，新车共推出4个版本车型，预售价11.98万—16.98万元。其中，搭载激光雷达的高阶智驾版本15.98万元起售。
发布会上，广汽埃安副总经理肖勇多次表示，埃安的目标是要做智驾的领导者和普及者。在发展高阶智驾方面，广汽埃安的差异化策略是，在不断打破智驾车型价格下限的同时，守住智驾的安全下限。
作为广汽埃安打造的重点车型，埃安RT迅猛龙，既代表着当前埃安的高阶智驾水平，也关系着埃安的品牌增长目标能否达成。
坚持激光雷达高阶智驾
今年7月上市的埃安V霸王龙车型，搭载激光雷达智驾版本的售价为16.98万元起。而此次上市的埃安RT迅猛龙搭载激光雷达的高阶智驾车型，预售价15.98万元起。埃安RT迅猛龙将搭载激光雷达的高阶智驾车型售价再降低了1万元。
关于智能驾驶，当前行业中存在着纯视觉智驾方案和激光雷达智驾方案的分野。对此，广汽埃安选择在高阶智驾方面坚持使用激光雷达。
广汽埃安总经理古惠南对经济观察网等媒体表示：“像前方道路出现软布等情况，纯视觉智驾技术和人都看不清楚，但激光雷达可以测到立方体，广汽埃安以双冗余系统保障安全。”
当前，各车企在宣传自身的智驾实力时，均喊出“第一”“领先”的口号。长城汽车董事长魏建军此前表示，“长城汽车智驾就是第一，没有梯队”。智己汽车CMO李微萌近日表示，“现在能把智能汽车所有拼图都拼完整的，只有智己和华为”。
广汽埃安也不例外，古惠南表示：“霸王龙是中国智驾水平最高的几个车型之一，不敢说遥遥领先，但肯定处于领先水平。迅猛龙跟霸王龙是同平台产品，采用的也是同样的Orin-X+激光雷达智驾方案，在智驾方面完全可以达到霸王龙的水平。”
从埃安V霸王龙到埃安RT迅猛龙，广汽埃安连续强调着产品的智驾标签，意图逐渐摘掉被外界贴在身上的“网约车之王”的帽子。之所以出现这种说法，是因为广汽埃安此前将大量的产品销售给了网约车和出行公司。
当下，由于网约车市场萎缩，加上插混车型、增程式车型的畅销，专注于做纯电车型的埃安，经受着销量方面的考验。今年前8个月，广汽埃安的累计销量为18.64万辆，同比下降37.7%。
压力下急欲打造爆款
在销量压力之下，广汽埃安希望通过强化智驾标签，将埃安RT迅猛龙打造成一款爆款车型。埃安也确实需要一款能在市场上打出名堂的全新爆款。此前，把高阶智驾打入20万元以下的埃安V霸王龙，其销量尚不出彩。自7月上市后，埃安V霸王龙在8月的销量虽然环比翻倍，但仍不足4000辆。
“高阶智驾仍有大空间，10万—18万A+级轿车市场高阶智驾渗透率小于1%；A级车市场足够大，容得下多个爆款车型。”肖勇表示，“我肯定埃安RT能成为明星爆款，它已经具备这个实力。”
广汽埃安认为，埃安RT迅猛龙可以实现用户“既要又要还要”的全面需求，并以越级配置实现降维打击。肖勇表示，迅猛龙的主要产品力有四点：高颜值、大空间、激光雷达高阶智驾、长续航+快充补能。
现在的电动车市场上，纯电、插混和增程等不同动力的产品很多，相互之间也存在着竞争。肖勇对此认为，价格导向了消费者的选择，A级车里PHEV客户多，B级和C级以上市场的增程用户多，但用户其实更希望拥有纯电的驾驶乐趣。
为了提升埃安RT迅猛龙在纯电领域的竞争力，当同级绝大多数车型的电池容量只有60度电池时，埃安RT迅猛龙搭载了68度电池，续航里程达到650公里。在充电方面，埃安RT迅猛龙采用了此前800V平台才有碳化硅技术，实现3C快充，30%—80%电量快充只需18分钟。“迅猛龙缓解了部分用户对续航和充电的焦虑，也会吸引PHEV和增程的客户群。”肖勇说。
在空间方面，埃安RT迅猛龙实际已经达到B级中型车的尺寸，车长和轴距分别为4865mm和2775mm。但埃安将这款车定位A+级，其用意在于通过越级空间抢占A+级市场。
此外，埃安RT迅猛龙还针对年轻女性用户做了针对性的设计，例如其搭载的双电动遮阳帘，据介绍可以更好地防止紫外线，以满足女性用户避免晒黑的需求。
但从市场角度来看，广汽埃安要真正实现销量增长，增加插混车型是一个可能的方向。古惠南透露：“未来几个月，广汽埃安将推出PHEV车型。”
