比亚迪、起亚召回部分电动车

国家市场监督管理总局9月29日消息，日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年9月30日起召回部分海豚、元PLUS电动汽车。

具体而言，此次召回2023年2月4日至2023年12月26日期间生产的部分国产海豚、元PLUS电动汽车，共计87762台；召回2022年11月2日至2023年6月19日期间生产的部分国产元PLUS电动汽车，共计8952台。

本次召回原因是，范围内的部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。

为此，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司将委托比亚迪授权经销商为召回范围内的车辆免费加装控制器绝缘垫片，以消除安全隐患。

此外，精灵汽车销售（南宁）有限公司也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年9月30日起，召回2024年4月20日至2024年5月30日生产的部分精灵1纯电动汽车和精灵3纯电动汽车，共计3516辆。

召回原因是，范围内部分车辆由于生产制造问题，可能导致前排安全带高度调节器导向螺母的强度不足，极端情况下，前排安全带高度调节器发生固定失效，影响安全带的约束效果，存在安全隐患。

随着新能源汽车加速发展、新能源汽车保有量增加，动力电池安全、智能驾驶辅助系统安全等问题已成为用户和舆论关注的焦点，尤其火灾事故依然频发，动力电池产业质量仍需提高。截至2024年6月，我国新能源汽车共召回387次涉及车辆约701.7万辆，其中涉及动力电池可能导致火灾风险的共计65次涉及车辆44万辆。

国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心副主任李艳在2024世界动力电池大会动力电池质量提升专题会议提到，2019年，市场监管总局在全国率先建立了新能源火灾事故报告制度。截至目前，收到新能源汽车火灾事故报告1630余例。根据新能源汽车召回数据信息分析，动力电池热失控缺陷占新能源汽车召回总量的3%。

9月24日，十部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》。其中明确，强化动力锂电池源头安全监管。加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，完善动力锂电池安全技术要求，明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法，提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业公告管理办法（2024年本）》，强化锂电池安全和质量管理相关要求。

此外，涉及智能驾驶辅助系统安全隐患的召回也在发生。9月26日，起亚汽车公司宣布，由于智能遥控泊车辅助系统存在潜在安全隐患，公司决定召回约12400辆EV9电动汽车。根据美国国家公路交通安全管理局的报告，这些车辆在低速行驶时可能会出现刹车失灵，无法及时停止，增加了撞到行人或物体的风险。

此次召回涉及的是2024年5月28日之前生产的EV9GT-Line和Land版本，这些车型都配备了名为“RemoteSmartParkAssist”的智能遥控泊车辅助系统。该系统允许车主在车外使用钥匙上的按钮控制车辆自动泊车或移出停车位。起亚表示，将为这些受影响的车辆提供免费的软件更新，以解决制动系统的问题。

值得一提的是，近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对配有L2级驾驶辅助功能的车辆进行了为期一个月的跟踪测试，研究结果显示，配有辅助驾驶功能的车辆，会让驾驶员的不安全驾驶行为增加三成左右。原因是驾驶员在依赖于辅助驾驶技术的同时，反而更容易出现过度放松警惕的情况。