如果你前些年去东南亚国家旅游，你会发现当地的日系车简直就是垄断般的存在，因为放眼望去几乎都是丰田、本田、铃木、日产等日系车，其他品牌的车很少见，更不用说咱们的国产车了。
日系车在东南亚卖得火也不难理解，因为它具有的一众优势，比如大空间、低油耗以及可靠销量，可谓完美契合东南亚市场的使用需求。再加上有些日系车个头小，在东南亚城市道路上穿梭，可谓相得益彰。
然而，伴随着中国汽车借助新能源赛道的全面崛起，让这一切发生了翻天覆地的变化，那就是咱们的国产车气势如虹，已经威胁到了所谓的日系车神话了。
没错，在东南亚唯一的发达国家新加坡，我们的国货之光比亚迪以8月份504辆的成绩，仅次于丰田的566辆，跃升到了第二名，如下图所示。
而其他中国汽车品牌，如小鹏、极氪、长城、奇瑞和路特斯（按母公司吉利归于中国系别）大多数实现了同比激增或者新进入新加坡市场。以名爵为例，8月在新加坡的销量实现迅速回升，同比大幅增长了472.7%，势头一点也不比比亚迪弱。
当然了，整体上看当地依然是日系车的天下，比如丰田、本田、日产、马自达和斯巴鲁的销量依然不少，但不可否认这是一个积极的信号，那就是咱们的国产车已经准备吃掉这些日系品牌的市场份额了。
另外不要忘记，新加坡作为东南亚唯一的发达国家，虽然它的市场规模偏小，但具有很重要的风向标意义，那就是其临近的国家，比如马来西亚等会参考新加坡汽车销售潮流。
要说这东南亚还真最合适发展电动车，因为当地全年不会低温，类似于中国的海南岛一样，只要当地将充电网络建设妥当，电动车的使用痛点像咱们国内一样不复存在的话，让消费者感受到电动车的低使用成本，那对于燃油车来讲打击是毁灭性的。
另外就是东南亚国家大都面积不大，一台续航500公里以上的电车完全能满足当地消费者的续航需求，根本没有续航焦虑。
以咱们的海南为例，如果你去过会发现当地的充电桩简直多的不能再多了，几乎到了随便找个地方都能充上电。现在的海南，马路上跑的几乎清一色都是新能源车，如果你能找到几台油车，那真成了风景线了。
值得一提的是，当下的新加坡也在持续推进汽车电气化，计划从2030年开始停售内燃机汽车。毋庸置疑，这对于咱们的国产车来说是一个天大的好消息，这意味着后续其他东南亚国家或将效仿，而在新能源汽车赛道上领先的中国汽车，将有望进一步占领当地市场。
