随着销量的不断突破，星途汽车的营销手段，也慢慢进入最好的状态。
在营销大事件策划上，从星途揽月峰顶翻滚，到瑶光CDM过刀山，再到星纪元ET31.9米的高空坠落，还有星纪元ES高环超车。星途汽车每一个安全大事件，不仅是行业首次，而且总是以惊人的表现，颠覆很多人对星途品牌，甚至奇瑞集团的认知。
在刚刚过去的9月26号，星途汽车又用一场赛道直播秀，让星途瑶光C-DM电四驱，几乎是拳打兰博基尼登场，然后让瑶光C-DM电四驱，一举成为了奇瑞性能王。
一款城市SUV下赛道，本来就比较稀罕，然后直接去对标兰博基尼，更是让人匪夷所思。
要知道，作为千万级的超跑，兰博基尼在赛道上，基本是无敌的存在。再就是兰博基尼的产品售价，入门级的车型，也要三百多万。而瑶光C-DM电四驱作为一款车城市SUV车型，其入门售价不到20万。
这两个产品的差异性，不是一点点。但就是这种差异性和冲突，就造成了非常好的视觉效果，并很容易引起广泛关注的传播话题。
当然，瑶光-DM下赛道对标兰博基尼，显然不是单纯的为了博眼球。作为全球首款四擎四驱超混SUV，瑶光C-DM电四驱在技术方面，确实有自己雄厚的实力和底气。
瑶光C-DM电四驱搭载的是奇瑞集团最先进的雪豹四驱系统，采用全球唯一的四擎四驱架构。四擎包含可同时驱动的四大动力源：奇瑞第五代1.5TGTI混动专用发动机，通过深度米勒循环技术的应用，带来极致的油耗和极低的噪声震动；
同时P2+P2.5电机驱动的三档DHT，不仅可以放大扭矩，还可同时驱动、发电、并进行能量回收；
后桥P4电机采用了行业领先的三合一后电机，即控制器、电机、减速器采用集成式布局，不仅动力强劲、系统运行稳定，而且能量利用率会更高。
作为全球唯一的四擎四驱，这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒。
所以，瑶光C-DM电四驱下赛道，并且敢PK兰博基尼，它是有强大的技术支撑作为前提条件的。
而除了优秀的零百加速表现，在最关键的四驱性能上，瑶光C-DM电四驱还拥有同级最广的、前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），可以0.02秒无感切换，有13种脱困场景和6种驾驶模式。
当遇到越野打滑时，雪豹四驱会动态调整四个动力源动力输出，将扭矩转移到非打滑轮，从而快速脱困。
除了赛道上的卓越表现，瑶光C-DM电四驱在越野场地，也给大家带来很多惊喜。
雪豹四驱之外，瑶光C-DM还有一个技术亮点，就是还有“飞鱼底盘2.0”的技术加持。
瑶光C-DM电四驱搭载了全面升级迭代的“飞鱼底盘2.0”，升级了CDC电磁可变阻尼减震器、后悬架、转向系统、制动系统、底盘液压隔振系统、静音轮胎等六大系统。
全新飞鱼底盘兼顾舒适和操控性，在保障驾驶乐趣的同时，舒适性再提升5%，转向精准度提升20%，制动能力提升4%，真正做到了“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的极致操控。
雪豹四驱系统和飞鱼底盘2.0，让瑶光C-DM的操控性能，近乎完美。很多媒体在赛道上PK兰博基尼，和在专业的越野场地体验之后，给出的一致评价，就是瑶光C-DM电四驱卓越表现，可以称之为奇瑞性能王。
而除了操控方面的优势，瑶光C-DM电四驱还标配L2.9级高阶智驾。其搭载的尖端超声波探头专用芯片、高清摄像头等多种传感器，自动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功能，可以覆盖用户日常驾驶中90%的使用场景。
也就是说，在追求极致操控的同时，在最流行的智驾体系上，瑶光C-DM电四驱也毫不逊色。
但就是这样一款可以越野，又敢在赛道上对标兰博基尼的奇瑞性能王，其入门级预售价，竟然不到20万，对比同级别的竞品车型，在性能做到极致的前提下，又把产品性价比，拉到了没有对手的地步。
瑶光C-DM电四驱的上市，让星途瑶光的产品序列变得更为完善。作为奇瑞集团最高端的混动车型，也作为星途品牌旗下的销量担当，有了电四驱的加持，瑶光产品的整体销量，或将再上一个新的台阶。
作为真正的奇瑞性能王，瑶光C-DM电四驱，还能尽快成为瑶光序列的销量担当？值得期待。
