零跑汽车一直凭借着性价比颇具消费者青睐，8月全系销量破3万，是第三家销量破3万的造车新势力；而其中的零跑C16，定位于中大型SUV，提供6款车型，指导价区间为15.58-18.58万元。也就是说不到20万元就可以买到一款功能配置丰富、空间充裕的中大型6座SUV，性价比还是相当高的；其8月份交付量已突破8000辆，同时也带动了品牌全系的热销。今天我们就以2024款 纯电版 520智享版车型作为讲解，指导价16.18万元，看一看新车表现如何？
零跑C16外观采用了柔和的设计方式，不过宽大的车身营造出了强大的气场；前脸封闭式进气格栅隆起了具有力量感的贯穿式肌肉筋条，两侧采用垂直于车身的导流槽进行勾勒边缘，下方设计了梯形的包围进气口，降低风阻的同时还可以为驱动系统散热。具有代表性的贯穿式日间行车灯带与分体式LED大灯组融合，还带有自适应远近光功能，夜晚行车更加便利。
车身浑厚有力，4915x1905x1770mm的车身尺寸和2825mm的轴距奠定了内部的空间性；表面简约柔美，翼子板位置植入了侧后方摄像头；配备了黑色车顶行李架、隐藏式门把手、前/后排多层隔音玻璃和20英寸枪色轮毂，彰显出了新车的时尚动感氛围。
尾部的贯穿式尾灯组造型呼应着前脸灯组轮廓，下方嵌入了品牌字母标识；顶部映射出了具有潮流感的扰流板，包围结构的底部加入了黑色护板的包裹，两侧植入了示宽灯带，提升了新车尾部的层次感和精致感。
进入车内，零跑C16的内饰整体简洁大方，采用了主流的新能源车设计风格，双拼色内饰配色以及镀铬饰条点缀，让车内看起来比较清爽。方向盘采用双辐式设计，握感比较饱满，细节上方向盘上的多功能按键改换成了旋钮，让我们的操作更加便利也更为新颖。由于换挡为怀挡设计，所以中控台下方的区域设计的比较规整，整体比较简洁。
智能配置方面，这款车的中控屏幕达到14.6英寸，带来了不错的视觉冲击力，几乎车内所有功能和信息都将集中于中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表内，中控屏内置高通骁龙8295P智能芯片，车机运行更为流畅丝滑，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，具备较为完善的功能，支持Carlink互联，并且标配了连续性语音识别功能，系统响应及时，操作流畅细腻，科技感突出。在实际体验中，UI界面设计比较简洁，底部工具栏还可自定义调节，同时还可下载常用的APP应用，操作起来比较便捷。
零跑C16车内还支持三音区语音交互，我想这个功能对于后排乘客来说，是比较实用的。同时，这款车还支持K歌功能，还可以选装15.6英寸的车载后排娱乐屏，相当于是打造了一个移动的私人影院，可以满足我们多场景的用车需求。
空间方面，得益于这款车的车身尺寸，空间是很宽敞的，小编身高175cm，坐进车内驾驶座时，头部空间约有1拳2指的空余，而且前排座椅支持电动调节，还有头枕的调节，还是比较舒服的。坐在二排时，因为二排设计为独立座椅，空间还是很宽敞的，头部空间约有2拳4指的空余，腿部空间有将近3拳，可以轻松跷起二郎腿。而且座椅采用了仿皮材质，内部填充物充实，无论是触感还是舒适度都是相当不错的。此外，车顶配有全景天窗，带来了开阔的视野，在旅途中能够享受到更多的自然光线，而且还配备了遮阳帘，还能够避免夏天阳光照射带来的闷热感，细节设计比较人性化。
至于三排座椅，在休息时可以使座椅与后排齐平，形成一个可以躺着休息的平整的空间，后排支持靠背角度调节，还可以50:50的比例放倒，车辆后备厢容量为209L，放倒后排座椅可以得到一个1022L的超大空间，假日郊外野炊，旅游也能够满足需求。
动力上搭载了后驱单电机，最大功率和扭矩分别为215kW和360N·m，零百加速时间6.37s，续航里程为520km，应对日常上下班和城市周边旅行都是没有问题的；新车还配备了800V高压快充平台，快充仅需0.25h，百公里耗电量14.8kWh，电能当量燃料消耗量1.67L。
动态体验时，电机瞬间爆发的扭矩还是相当令我惊讶的，加速感强劲有力，推背感应运而生，城市中起步、超车都是很轻松的；配备的前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统也富有着不错的韧性，在经过细碎路面时，避震性表现还是相当出色的，能够过滤掉大部分震感，保障内部的舒适性；过弯时车身姿态也相当稳妥，感觉不到明显的侧倾感。搭载前/后排多层隔音玻璃在驾驶中起到了很大的作用，有效隔绝了外界的大部分噪音，水平个人感觉处于优秀的行列。
总的来说，零跑C16在整体配置上都有不错的改变升级，带来更为舒适的乘车体验，适合家庭用户选择，不仅内部空间宽敞，配置丰富，而且在纯电动续航和辅助驾驶功能上同样优秀，适宜家用，520km的续航能力足以应对日常出行需求。对这款车感兴趣的消费者值得进一步了解。那么你会选择这款车型么？
