距离小鹏MONA上市已经过去一个多月，这款更适合中国宝宝体质的“Model 2”销量也相当出色，十有八九第一个月的交付就会破万。
说明“Model 2”的这条路的确是能走通的。
两天前，又一个国产厂商埃安发布了自己的“Model 2”——埃安RT，预售价11.98万起，同样是和MONA一样，是一款主打智驾的A级车。
那么我们来看看，埃安RT是否能在MONA掀起的A级车热度上再加一把火。
告别“眯眯眼”
和小鹏MONA一样，埃安RT在造型上也没有走“眯眯眼”的路线。
好像从今年开始，眯眯眼确实少了许多，大家都开始寻找自己独立的设计语言。
而埃安则是从恐龙身上找到了答案，前段时间有埃安霸王龙，现在埃安RT的大灯则模仿起了迅猛龙的眼睛。
官方也表示，这款车上市后会有“埃安迅猛龙”的别称。
而在车尾造型上，埃安RT和小鹏MONA一样，采用了溜背式设计。
只不过，小鹏MONA是掀背的开启方式，而埃安这边则是一个更传统的小开口，在储物能力上MONA显然是更能装的那个。
我们也在此附上这两款车与自主标杆“秦王”秦 PLUS EV 的车身尺寸对比，供大家参考。
不难看出，三者当中埃安RT是最长的，也是最高的。
此前在体验小鹏MONA时，我就发现它的头部空间对于一米八的我来说有点局促。
特别是前排显得有些压抑，不知道高出了近10厘米的埃安RT会不会有这个问题，等我们拿到实车第一时间给大家实拍。
普及智驾？
本次埃安RT在预售期间共提供了4个SKU，它们分别是“520智享版”、“650智豪版”、“520激光雷达版”以及“650激光雷达版”。
四款车售价11.98万元到16.98万元不等，差异主要在电池大小和智驾配置方面。
至于怎么选其实非常简单，官方总结得很好：12万买B级大空间、13万买同级最长续航、15万买高阶智驾，还是带激光雷达的那种。
如果你是智驾爱好者，可以试一下15万的顶配版，高阶智驾是今年埃安重点发力的方向。
埃安RT是这一级别唯一的激光雷达车型。
具体来看，这套智驾系统由英伟达Orin X驱动，集成了1颗激光雷达、11目摄像头等共计27个智驾传感器，未来将具备去高精地图的端到端智驾能力。
不过，厂商都喜欢先预埋硬件，功能则放在未来交付。按照埃安目前的智驾能力来看，距离小鹏的XNGP还有一些差距。
而且，“未来”说白了就是还没来，如果你也和我一样好奇这套系统究竟有多大能耐，不妨期待下我们未来的《超级开箱》栏目。
除了智驾外，埃安RT也有不少其他亮点。
埃安RT基于全新的AEP 3.0纯电平台打造，作为一款A+级车，它的长续航车型塞入了一块68kWh的大电池，比小鹏MONA的电池大10%，续航多了三十公里。
另外在补能方面，埃安RT的优势就比小鹏MONA大了。
在400V电压平台上实现了3C快充，30%-80%充电时间只需18分钟，处于同级领先水平。
值得一提的是，除了以上这些相对硬核的配置外，埃安RT也同时做了不少女性友好的设计，比如防晒。
不同于小鹏MONA M03的一体式玻璃天幕设计，埃安RT装备了分体式电动遮阳帘，可以从物理上隔绝紫外线，小姐姐们不用担心被晒黑了。
而在颜色方面，埃安RT提供了7种车身颜色以及3种内饰颜色可供选择。
其中，我觉得最好看的是“水晶紫”的莫兰迪配色，相信它也会受到很多小姐姐们的喜爱。
写在最后
继小鹏MONA之后，现如今的10万级纯电市场，又诞生了埃安RT这位卷王。
不难看出，埃安已经在有限的价格内把能给到它的都给了。比如破天荒地装备了激光雷达、Orin X芯片、68度大电池等越级配置。
相信在不久的将来，我们也将会看到越来越多普及智驾、普及智能化的车型与我们见面。大家又是怎么看埃安RT的呢？欢迎一起在评论区交流。
