这是一场关于东风汽车55年历程的发布会，跨越半个多世纪的波澜壮阔再次通过时光的影像将人们脑海中的记忆唤醒。央企担当与国家责任，让6000万用户与之共行。
这是一场关于岚图汽车3年来不断成长的发布会，流转1000个日日夜夜的辛勤与智慧再次通过一串串数字被人们所铭记。东风岚图累计销量12万辆，岚图梦想家累计交付6万辆，全新岚图梦想家、岚图知音于8月底相继开启预售，双车订单4天破2.4万辆。
这是东风汽车55周年庆典周的首场活动，也是规模最大，规格最高，与会嘉宾最多的一场活动，而将全新岚图梦想家正式上市放到了这个时刻，足见东风岚图对于东风汽车向新时代迈进过程中的重要战略地位。
那么，在东风汽车的这场里程碑事件中，为什么主角是岚图？作为岚图汽车全系车型里销量贡献最大，价格最高的旗舰产品——梦想家又承载着怎样的“梦想”？在自主品牌新能源高端MPV中，全新梦想家和榜一“大哥”腾势D9相比，有强有力的竞争力吗？
出手即高端
岚图集中展现东风公司技术与实力
2020年，就在那一年疫情的“中央”，这座充满悲情与斗志的城市中，时年51岁的东风汽车，在樱花盛开之时，与城市一起复苏。7月，“全面拥抱新汽车的新世界”成为体系中酝酿转型的定调，而岚图汽车就以“高端智慧电动品牌”的定位问世。
出手即高端，对于还充满诸多未知的未来，是否是一招险棋？依靠自主品牌发展版图转型的东风汽车与长安、广汽、一汽一样，都明白构建高端品牌矩阵的意义，因为这是汽车市场对品质与品牌需求的必经之路，而最重要的是，基于50余年造车之力的东风，在制造、研发、验证、品质、市场、经营具备其往高端探索的实力。
首先，在平台架构构筑方面，在乘用车领域，构建了东风猛士越野架构、东风量子架构、绿色节能DSMA架构；其次，在动力系统领域，构建了涵盖燃油、插电式混合动力、纯电动、以及氢能源的全方位动力体系。其中运用最广，最被大家熟知的就是马赫电混PH REV——该技术是一项革命性的创新，它的混动发动机热效率高达45.18%，是通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机；最后，在关键的三电技术领域，东风汽车马赫E纯电驱动已经进入了开发25000转/分钟的少稀土高速电机，转子台架实测数据已经超过34000转/分钟。自主研发的固态电池已经开展150万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。
在智能化方面，东风汽车在车规级芯片研发、车用操作系统创新以及高阶自动驾驶技术突破等方面都坚持关键核心技术的自主可控，构建了东风独有的智能算法库，赋能东风L2至L4级别的全系智能驾驶产品。
岚图品牌自诞生之日起就定位“高端新能源”，强调高品质、高性能、高科技感以及豪华氛围的打造，因此，东风公司在三电新能源、智能网联、全新电子架构、云平台、大数据等领域的全新技术成果，都是率先在岚图上落地应用。其采用的ESSA智能电动架构与中央集中式电子电气架构——天元架构是岚图的技术标签，同时也是业内少有的拥有全栈自研800V碳化硅技术的主机厂，不受供应商供货限制。
在技术上，得益于东风汽车赋能，岚图能用比较小的代价去做资源调配，去研发最先进的技术，岚图在东风之上，却没有停下自己的脚步。
累计专利3417项
与华为合作打造MPV最强智能座舱
三年多的发展中，岚图累计专利3417项，而所有技术的体现，在岚图梦想家这款旗舰产品上体现得最为充分。岚图梦想家对于岚图，不仅仅是一款产品，而是承载用户思维与崭新使命的科技载体。
“岚图希望把驾驶体验和乘坐体验都做到极致。一辆好的MPV，应该把好开、安全、智能、节能等体验都做到最好。作为一款全球化智能电动豪华旗舰MPV，岚图梦想家兼顾了家庭和商务全场景用车需求。”岚图汽车CEO卢放在发布会现场表示。
全新岚图梦想家提供纯电和插混两个版本，而这次的重点就是售价40万以上的智驾版本——四驱乾昆混动版售价42.99万，纯电版售价44.99万，搭载华为最新的鸿蒙座舱+ADS3.0高阶智驾，在30万级别的鲲鹏版上采用的是岚图自己开发的智驾智舱，改善了上一代的短板，用的8295P高通骁龙芯片。不得不说，华为的这套人机交互和智能驾驶确实成本比较高。华为的智能驾驶并没有全系标配，而只是放在了高版本车型上，也能看出，华为智驾仅仅是全新岚图梦想家其中一个卖点而已，整体的产品均衡才是最大的竞争力。
智能化不是唯一卖点
续航、动力、底盘、配置全面均衡
外观，就不赘述，仁者见仁。性能能耗和NVH是全新岚图梦想家的优势项目。PHEV版本采用岚海动力，P1+P3+P4布局，电四驱，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航235km，纯电版本CLTC续航可达650公里。车辆采用了双层静音玻璃、静音轮胎等隔音材料和技术手段，在60km/h时车内噪音55db（A），120km/h时车内噪音为65db（A），和传统豪华品牌C级轿车差不多。
底盘方面，搭载了百万级魔毯底盘系统，配备了CDC智能阻尼可变电磁减振器。虽然这样的配置，在同级别MPV上都有，但是不同的是，岚图梦想家采用的是全铝的底盘，前双叉臂+后五连杆的主要零部件都是铝合金，前后副车架也是全铝，零百制动35.79米，这样的配置和制动水平在同级别中就很罕见了。以腾势D9为例，采用更为常规的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，在操控稳定性和滤震性能方面略显不足。
在MPV最看重的舒适性方面，岚图梦想家车长与轴距均力压腾势D9，从而确保了更优越的三排乘坐体验。无论是腿部空间还是横向空间，岚图梦想家都显得更为宽敞，为乘客提供了更为舒适的坐姿选择。在座椅配置上，岚图梦想家经过升级改款后，新增了诸如前排座椅按摩、二排座椅电动滑轨等实用功能。其所采用的OEKO-TEX头等舱宽适座椅，不仅符合人体工学原理，更能实现多达14向的调节。此外，后排小桌板以及前后排座椅通风/加热、二排按摩等功能的标配，进一步提升了乘坐舒适度。腾势D9在舒适性配置方面也不错，但中低配车型在部分功能上略显不足。
相比老款，在第三排方面，新款岚图梦想家终于支持前后调节，调节距离大概在11-12cm，而且是电动前后和靠背角度调节，作为对比，腾势D9是手动前后调节。
腾势D9率先入局了自主品牌中高端MPV市场，用新能源的造车理念占领了用户心智，在终端销量上仍然保持了强有力的购买惯性。随着越来越多的新能源中高端MPV入局、升级、品牌力深入人心，消费者的选择面会越来越广，对于岚图梦想家来说，还有很大的市场机会。
驾值观
9月，汽车行业在仅仅一个月时间内，算上全新、改款、版本上新，接近90款不同程度、不同纬度、不同属性新车发布，在全球经济形势整体走向趋弱的大背景下，全球汽车行业已经处于峰值。
疯狂的背后，我们却又不得不冷静思考：美元进入降息通道，而欧美又同步对加大中国电动车关税，国内产能严重过剩，内卷继续升级，多数都不挣钱，汽车行业现在压力已经绷满，明年更会加剧分化。
岚图汽车，以梦想家的名义，代表东风汽车技术创新的巅峰，也是中国汽车工业从“中国制造”向“中国智造”跨越式发展的代表之作。创业三年，第一个十万辆的实现，对于岚图的考验也许才刚刚开始。这一次，岚图再一次站在东风汽车6000万辆的肩上，胸有成竹。
