众所周知，随着如今国产新能源的崛起，对传统燃油车市场可是造成了不小的冲击，即使是以往大家推崇的德系和日系品牌，都走上了降价求销量的道路，这也使得原本就有着不低优惠的美系品牌，日子就开始变得更不好过了。比如别克汽车，此前就官方宣布开展“金秋限时一口价活动”，直接将别克昂科威Plus的起售价降到了16.99万起。
外加在此基础上还可享受至高2.5万的购车补贴政策，这也就意味着别克昂科威Plus的最低售价可以来到14万多，要知道该车原本指导价可是高达22.99万，由此可见这波优惠幅度有多大。那么对于近期有购车打算的消费者来说，降价后的别克昂科威Plus还值得入手吗？今天小编就来给大家分析一下。
首先外观部分虽说没啥技术含量，但在这个“看脸”的时代，好的外观设计也确实要更讨喜一些。别克昂科威Plus在全新家族式语言的加持下，整车气质以大气时尚为主，车头全新的别克LOGO，也增加了一定的档次感，总的来说别克昂科威Plus颜值表现是在线的，迎合如今年轻消费者的审美需求没有任何问题。并且在配置上，别克昂科威Plus也入门就给到了诸如LED大灯、自动头灯、无钥匙进入、电动后尾门等配置。
紧接着对于准备入手家用SUV的消费者来说，汽车的空间表现肯定也是不容忽视的产品点，而在这方面别克昂科威Plus就有着挺不错的表现。中型SUV定位的它，长宽高分别为：4882/1883/1695mm，轴距为2833mm，个头空间可是要比RAV4荣放、本田CR-V这些合资SUV大得多。车内别克昂科威Plus也采用了常见的五座布局，实测身高180cm的乘客坐进后排，头部和腿部都能剩有一定的空间，再加之其常规容积475L，后排座椅放倒后最大1531L的后备厢空间，不仅乘坐体验宽敞舒适，还能有不错的实用性表现，五口之家的日常用车需求基本都能轻松胜任。不足之处就是后排地台较高，对中间乘坐的舒适性有一定影响。
至于内饰部分，别克昂科威Plus也有着较为中规中矩的表现，首先用料挺厚道，包括座椅、方向盘等日常高频接触区域，都采用了真皮材质覆盖，营造出了较为精致细腻的观感效果。另外在中控台部分，别克昂科威Plus还给到了较为独特的30英寸双联大屏设计，内置高通骁龙8155芯片，匹配上别克eConnect车机系统，智能化、流畅度表现虽说算不上T1级水准，但大家常用的CarPlay、车联网、在线导航、酷我音乐、爱奇艺等功能都有配备，语音控制也支持连续对话、分区唤醒，满足日常用车出行需求是没有任何问题。
只不过别克昂科威Plus得智驾表现就比较一般了，仅标配了普通的L2级智能辅助驾驶系统，支持AEB主动刹车、ACC全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助等常见功能，没有拨杆变道、高速NOA这些高阶智驾功能。
最后动力方面，别克昂科威Plus搭载了由2.0T涡轮增压发动机+48V电机+9AT手自一体变速箱组成的轻混系统，能够拥有最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力输出，入门款车型零百加速可以做到8.1s，动力表现说实话是挺够用了。只不过用车花费方面，别克昂科威Plus表现略高，不仅要加95号汽油，WLTC油耗还达到了7.43L/100km。
总结：
总的来说，别克昂科威Plus如今官降至16.99万起售，小编个人认为算是性价比很高的一款选择，毕竟要空间有空间、要配置有配置，再加上够用的动力性能，能够轻松应对各种家用需求。只不过别克昂科威Plus在智驾、经济性方面，对比同价位的国产车可能要差一点，所以如果你对这两方面比较在意，那么个人是不太建议入手的。
