欧洲的厢式货车通常具有相似的方形盒子形状和车身比例，但雷诺准备用Estafette概念车的量产版彻底改变它们的外观。这款量产版将于2026年上市销售，其造型设计独特而具有典型的法式外观，与过去的该品牌的几款古怪老式厢式货车有点接近，其最大特点是在有限的占地面积上最大限度地增加了车辆的载货空间。
Estafette概念车的长度与雷诺KangooL2差不多（4.87米或16英尺），最大载重量也一样，为1吨（或2,200磅）。由于新车车顶要高得多（2.6米或8.5英尺），它可以装载一些大型物品。这使其最大载货量从KangooL2的4.2立方米（148立方英尺）增加到7.1立方米（250立方英尺）。
车顶加高的另一个优势是人员可以轻松地站在这辆货车的后部，这样驾驶员就可以自由地在驾驶室和货物区之间行走，使其成为一款非常适合城市短途物流的货车。另一个优点是它的转弯半径，雷诺称其与Clio超小型掀背车相似，这有助于在街道狭窄、急转弯较多的密集城市地区轻松驾驶。
Estafette概念车建立在800伏电动货车平台FlexEVan的基础上，该平台由雷诺与沃尔沃和法国航运巨头CMACGM共同开发。雷诺尚未公布即将投产的Estafette的规格，800伏电气架构可以使其充电功率更大，与同等尺寸的400伏电动货车相比效率更高。
雷诺表示，这款外观奇特的小货车在设计过程中参考了专业司机的意见，让这款车能对他们的工作生活更加轻松。这就解释了驾驶室的两个侧门都是滑动式的，而不需要占用额外的空间，进一步提高了车辆使用的灵活性。
与新款雷诺5的复古思路一样，新款Estafette也容易让人想起1959年的同名车型，雷诺5的设计基本反映了原版车型的样子，并加入了一些现代元素，而新款Estafette与原版车型毫无相似之处，尽管其外观和内饰设计也加入了一些复古未来主义氛围。
目前暂不清楚最终量产版本与概念车之间能有多大的差异，但雷诺对欧洲未来城市物流的思考显然准备借鉴美国亚马逊车队的经验，只是欧洲地区的特点显然不需要这么大型的车辆。
请关注@行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。
