大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时间了,曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度,而随着时代的变化,如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了,而韩系品牌也并没有坐以待毙,价格让步还是挺大的,那么作为顶配车型,它的产品力怎么样?今天咱们就来聊聊。系好安全带,咱们发车了~
24款索纳塔2.0T N Line Max的指导价为18.68万元,目前优惠后大概在17万左右,定位中型车。外观方面这台车还是比较有辨识度的,车头看起来还是很运动的,侧边线条也比较多,整体也比较有设计感,而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张,个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。
内饰我个人感觉还是比较好看的,双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型,做工用料也比较不错,不过新车的异味稍微有点大,这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键,不过试了下触控没什么回馈,这点可以优化一下,简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的,也有carplay,表现还是比较不错的。
作为顶配车型,配置上的表现可圈可点,基本上常用的配置都有给到,甚至还有遥控泊车,这在狭窄车位出来的话还是有点用的,座椅通风的速度很快,基本上一开马上就有凉意,不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题,但如果能加一个高低调节就更好了。
空间上,这台车的长宽高为4945*1860*1450,轴距为2875,后排好评,腿部空间很大,头部空间稍微小了点,座椅也比较缓,乘坐感受还是比较不错的,不过后备箱空间不算很大,而且不怎么规整,不过家用是足够的;动力上采用了2.0T发动机和一台8AT变速箱,最大马力为250匹,最大扭矩为353牛·米,动力还是比较不错的,比较快,但也谈不上特别强劲,体感上基本上介于对手的高低功率版本之间(纯体感,不负责),总体还是比较平顺的,稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉,运动模式下会好一些,其余方面倒是没什么问题。
最后,大李总结一下:关于这台索纳塔,我觉得第十一代索纳塔这次定价确实挺给力的,起步价才13.98万,而作为顶配,产品力还是比较强的,特别是底盘经过N部门的调校,整体风格有点德系车的味道,舒适又紧绷,质感真心不错。方向盘手感偏沉,指向还精准,调校得真是讨喜驾驶者。不过话说回来,现在新能源汽车这么火,大家都有那么多省油又配置高的选择,第十一代索纳塔要是也能混动化一下,那就更完美了。总的来说,这台索纳塔的表现还是比较不错的,能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的,较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的(当然如果后期在有一些优惠就更好了),如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下。
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