近日，长安马自达官方宣布，旗下的马自达EZ-6，将于9月28日正式发布，并开启预售。这款基于长安 EPA 混动平台打造的新车，有什么特点？
从外观来看，马自达EZ-6延续了马自达品牌的家族特色。纯电车型的封闭式前格栅，是新能源车型常见的设计元素。
不过这也使得它在外观上，缺乏一些传统燃油车格栅带来的那种层次感。大灯的分体式结构算是一种较为流行的设计趋势，主光源隐藏在日行灯下方，这种设计可能会在一些特殊的光线条件下影响照明效果的直观性。
前包围将黑色面板与前格栅融合，两侧纵向布局的通风开口以及下方的主动格栅功能散热孔设计，在整体造型上显得有些杂乱。
车身侧面的溜背轿跑样式是比较时尚的，前后侧翼子板宽出车身的设计与五辐式半封闭式轮圈搭配。
车尾的贯穿式尾灯组设计，在如今的汽车市场上较为常见，据悉，新车的轴距为2895mm ，对于该级别的车型，是一个正常的尺寸。
内饰方面，配备了悬浮式的 14.6 英寸中控屏和全液晶仪表且内置 8155 芯片，这在当下汽车市场中属于比较常规的配置水平，双辐式多功能方向盘采用触控按键。
车型大量采用皮质包裹，高配车型使用翻毛皮拼接材质，试图提升豪华感，车内搭载 14 扬声器索尼音响系统、64 色氛围灯、前排零重力座椅以及支持 13 种场景模式切换和全景天幕等配置。其中，全景天幕可能会带来夏季车内温度过高问题。
它提供增程和纯电两种动力模式。增程车型搭载 1.5L 增程器，配备磷酸铁锂电池。1.5L 的增程器功率相对较低，在一些需要高功率输出的工况下，可能会表现得力不从心。
纯电车型搭载单电机，最大功率 190kW，虽然这个功率在纯电车型中处于中等水平，但最高车速均为 170km/h，这个速度在同级别车型中并没有优势，而且对于一些追求高速驾驶体验的消费者来说，可能会觉得不够过瘾。磷酸铁锂电池虽然具有成本低、安全性较高等优点，但在低温环境下的续航表现可能会大打折扣，这也是需要考虑的一个问题。
总体而言，马自达EZ-6在产品设计和性能方面有一些自己的特色，但也存在不少需要改进和优化的地方，在竞争激烈的中型车市场中，它需要更好地提升自身产品力才能吸引更多消费者。
