都是纯电MPV, 为什么极氪009月销3000台, 理想MEGA凉透了?

汽车扒一扒2024-09-27 22:58:27  127

我们之前说过,MPV做纯电是一个很大的挑战。

MPV有很强的商务属性,如果没有独特的卖点以及标签,是很难让人选择的,毕竟在MPV市场中有很多很强的产品可供选择。

艾力绅、奥德赛、赛那、别克GL8、埃尔法、腾势D9等等,燃油、混动不同品类的选择非常多。

既然是商务属性,那么就必须要把工作属性做好,纯电MPV的焦虑感非常强,不仅仅是续航、充电焦虑,还有安全焦虑。

但还是有头铁的企业选择了纯电路线,尤其是长期驻足高端市场的ZEEKR 009,这算是严格意义上的第一台高端纯电MPV。

随后,理想加码了MEGA。

上个月,ZEEKR 009的销量为3195台,理想MEGA的销量为746台,两款车型的销量走向完全不同。造成这两种情况的原因主要是以下几个:

1、ZEEKR 009有一定的历史沉淀,今年迎来了24款改款车型,价格非常“服软”的下调了,入门价格只有43.9万,理想MEGA今年上市,只有一台52.98万的车型。

从购买门槛上来说,理想MEGA比ZEEKR 009贵了20%左右。

2、设计理念,ZEEKR 009的设计偏向于商务,中庸为主,符合国内庞大市场更多人的需求,设计是最重要的竞争力,理想MEGA的设计的确比较超前,但市场中有较大部分的用户群体接受不了。

设计决定了产品覆盖面,中庸的ZEEKR 009更容易走量。

3、如果回归到产品配置层面,两款车型的续航、充电速度、质保、安全配置、科技配置、舒适配置,本质上没有区别。

既然如此,对于更多人来说,更符合国人审美的ZEEKR 009,在入门车型价格便宜了9万的基础上,的确更能燃起消费热情。

之前我们说过,纯电MPV本身就是一个被边缘的市场,选择的用户比较少,ZEEKR 009在价格、设计、配置、安全、性能方面做的都要比理想MEGA更好,必然会在较小的市场中建立起权威的消费标签。

理想本身也是一家非常需要成长的企业。

理想ONE以来,凭借着以内燃机为底层架构的增程系统,理想在高端SUV市场中获得了不错的声量,但理想MEGA作为一台更高端的纯电MPV,其缺失了之前理想的增程架构支撑,进入到纯电市场中,用户考量的是企业本身的价值和产品是否能和价格相匹配。

客观来看,ZEEKR 009的成功,是建立在本身产品力强势、用户刻画精准、定价合理等基础上,所以在40万以上的纯电MPV市场中,ZEEKR 009拥有了消费惯性。

想要获得这种惯性,理想MEGA既需要调整价格,还需要调整设计,用时间来获得用户的认可,想要让产品有销量,前提是必须获得市场的尊重。

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