24年的下半局，汽车厂商发新车的速度比手机市场还要快，带来新技术新体验的又有几个？其中不乏比亚迪的身影。
随着技术的升级，比亚迪在新能源的赛道里“双双”迈上新台阶，这当中包含了纯电技术以及插电式混动技术，一出一个响。
而其中比亚迪海洋网更是造“豹”款，这一次双“豹”系列登场，海豹EV以及海豹07DM-i两辆车型，可以说能抗能打。
自上周参观完比亚迪的常州工厂也是海豹系列的生产地，才深刻明白，比亚迪在技术层面什么是以技术为主导，怎么样的技术升级才是适合家用。
中大型轿车系列，海豹EV以及海豹07DM-i这两款车型为不同的家庭按需提供了纯电或插电式混动两种出行方式既有颜值又有运动性，核心还是在于家用性的优势。
新车上市，海豹EV的售价区间为：17.58-23.98万元，共四款车型可选，海豹07DM-i的售价区间则是：13.98-19.98万元，5款车型可选；如果单从外观，配置等方面去讨论双“豹”车型，个人觉得不足以展现它的亮点。
通过一天的试驾体验，不难发现比亚迪在造车上，找对了赛道，摸清了方向也把路走顺了；这最要的原因还是捉住了一般消费者的真实需求，技术升级在用车上是越来越“省”。
这两款车型分别都搭载了目前比亚迪最新的e平台3.0 Evo技术以及DM5.0技术，是比亚迪目前最好的技术展现。
DM5.0实现了全球最高发动机热效率46.06%，这意味着DM5.0的发动机在转化燃料为动力的过程中，能量利用率是市面的第一。
插混专用1.5T高效发动机使得海豹07DM-i官方亏电油耗为3.4L/100km。
这得益于比亚迪DM5.0技术上更进一步采取以电优先，加大了能量管理等方面的升级，得以使日常用车保持在一个更低的综合油耗的表现。
纯电领域上，e平台3.0技术再升级，搭载e平台3.0 Evo的海豹EV，同样在能耗和性能迎来升级与优化。
高效能的12合1驱动电机、后驱平台布局以及高效的能效管理，提升了车辆的动力性能和续航能力，优化车内空间设计和提高能量转换效率。
此前的的八合一电机、CTB刀片电池、宽温域热泵、电驱复用、升压快充，这些都是技术点。而到了evo平台，比亚迪把这些技术点，集合成了五大技术集群，相当于是把之前所有独立的技术点融合成了学科的全方位技术提升，并且相互联系。
12合1电机，它融入了更多的部件。这个电机现在是一个230千瓦的一个主驱动电机，23000转，极速230公里每小时这，意味着动力可用的区间就是不一样。
北方用车麻烦，天气冷掉电快，充电慢，但比亚迪宽温域技术尤为关键，-30度到40度的工作区间把电池控制在一个更合适的温度用车，降低能耗损失，提高用车效率。
别人不说的末端充电慢，e平台3.0EVO通过智能末端快充技术，将最后的充电时间从30分钟缩短到了18分钟。
近年来，比亚迪的销量突飞猛进，除了价格带来的吸引之外，普通消费者之所以选择它，更多原因还是在其品质、配置、体验上的均衡。
