要说燃油车还有哪款能引发市场的兴趣，那哈弗H9肯定算一款。9月25日，在长城玩了一把小心机之后，延期发布的哈弗H9终于在遮遮掩掩之下正式上市了。那么这款被轰九大队追捧的国产越野标杆车型，究竟有哪些可以说道的地方呢？
配三把锁，外观大变样
对于这代全新哈弗H9，大家应该已经比较熟悉了。保留越野属性不变的同时，外观进行了巨大的革新，采用和坦克300风格一致的方盒子造型，棱角分明霸气十足，在这一点上和普拉多倒是想到一块去了。
此外，整车动力系统依旧采用了2.0T+8AT这套成熟动力，同时标配TOD适时四驱+Mlock机械锁止，高配车型与前后轮间电控机械锁一起组成了三把锁，并且全系配备了扭矩放大的低速四驱功能，增加了坦克转弯，配合非承载式车身，接近角31度，离去角26度，涉水深度800mm，具备相当强的越野能力和通过性。
在尺寸方面，新车长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm，提供了5座/7座版本，满足家用问题不大，另外整车在智能化方面升级为L2级别驾驶辅助，同时内饰也进行了智能化升级，2K高清14.6英寸大屏可以说是跟上了时代的步伐，也要比普拉多更厚道。
值得一提的是，全新哈弗H9采用了高比例的高强度钢，意味着整车油耗不会太低。
售价19.99万起，和坦克300重叠
在售价方面，全新哈弗H9共推出三款车型，起步价19.99万起，车型价差只体现在驾驶辅助和智能舒适性配置上，顶配车型售价22.99万，增加了电动踏板、后桥差速锁，以及座椅加热通风等配置。整体定价基本符合市场预期，没有太大的惊喜但也找不到什么槽点。
但这代哈弗H9最大的问题是，不管定价还是定位，都和坦克300有严重重叠，双方甚至成为最大的对标竞品，况且还是同一个品牌，这在整车发展史上也是比较罕见的。要知道以往合资品牌虽然也有姊妹车型，但往往有南北品牌差异，比如一汽大众与上海大众的迈腾帕萨特，而同一品牌同一工厂下生产的车型居然能左右互搏，这也让很多人开了眼界。
事实上，自从坦克300上位之后，哈弗H9的定位确实有些尴尬。但好在“轰九大队”给力，让长城不至于放弃初心，依旧投入重金研发升级哈弗H9，也让大家看到了这款全新车型的上市。
哈弗H9未来市场表现会如何
事实上，纯正越野车的市场份额并不大。查询相关数据发现，哈弗H9在进入23年之后，销量出现了明显的下滑，2024年销量仅保持在小几百台左右，市场基本被坦克300蚕食殆尽。不过好在坦克300也有弱点，插混Hi4版本卖得奇差无比，月均销量甚至不足百台，主要原因就是26.98万起售的价格不接地气。
因此，哈弗H9如果能在后续推出Hi4版本车型，并且给出一个更合理的定价，显然是能够和坦克300扳一扳手腕的，当然，长城愿不愿意把Hi4放给哈弗H9，并且真正把这项技术的价格打下来，还是一个未知数。
总之，在轰九大队的支持下，在上市这段时间内，哈弗H9的销量数据应该会有一波小高峰。不过随着市场趋于稳定，轰九大队的置换需求释放之后，哈弗H9能否带动新用户的增长，在存量市场获得较高的市场份额，难度并不小，或许，月销千余台才是这款哈弗H9应有的销量表现，也是长城对这款车型的预期。
写在最后
哈弗H9的正式上市，无疑为越野车市场带来了新的活力，尤其是在外观设计、动力系统和越野性能上的升级，都让它具备了与坦克300一较高下的实力。然而，面对坦克300的强劲市场表现，哈弗H9的未来之路并不平坦。两款车型在定价和定位上的重叠，使得它们之间的竞争更加激烈。尽管如此，哈弗H9仍有机会通过推出更具竞争力的Hi4版本车型，以及合理的定价策略，来争取更多的市场份额。从长远来看，哈弗H9能否在越野车市场中站稳脚跟，不仅取决于产品本身的实力，更取决于长城能否重新调整策略，以及如何处理与坦克300之间的内部竞争。
无论如何，哈弗H9的上市都为消费者提供了更多的选择，也为越野车市场的发展注入了新的动力。
