价格太炸裂了！
上个月，乐道L60公布内饰预告图的时候，小编就结合新车21.99万元的预售价，以及乐道销售在平台上给网友的留言，和蔚来的BaaS电池租赁方案，然后在那篇文章的标题中预测了价格，新车可能15万起。
9月19日，乐道L60正式上市，售价区间为20.69万——23.59万元，共推出两款车型，电池租用方案的价格为14.99万元起，只跟小编预测的价格只相差了一块钱，看来预测得挺准。
乐道L60还是很懂消费者的，除了电池容量有差异之外，其他标配的配置都一样，简直不能太划算。
不过呢，虽然新车的两款配置车型的电池租用方案都是14.99万元起，但是电池租用月费的价格却不同，标准续航版本是599/月，长续航版本是899/月。
小编有不少微信好友在朋友圈发动态，表示乐道L60的价格太炸裂，还买什么特斯拉Model Y等肯定的声音，刚好与乐道L60测试车后挡板上的“比毛豆Y更棒！”相呼应。
而在网络上，对乐道L60电池租用方案的价格，网友们分为“划算”和“不划算”两个阵营。
首先咱们先来看看觉得划算的网友怎么说的，第一，一个月才600元的电池租用费，比加油要便宜，是经常开车消费者的福音；第二，电池租用方案比整车购买要便宜5.7万，差不多可以租电8年，优势是电池不会衰减。
接下来，咱们看看觉得不划算的网友怎么说，第一，如果家里面有充电桩，那么不划算；第二，换电站比较少，尤其是县城等地方没有覆盖，换电不方便。
看了一圈下来，原来网友们都在为电池租用方案讨论划不划算（此处应该有“你们不要再打了”的表情包），小编表达一下自己的看法，如果是家里面有充电桩的小伙伴，那么换电的吸引力确实一般；但如果是经常要用车，家里面没有充电桩的话，那换电还是挺香的，不用考虑电池衰减的问题。
不过呢，目前乐道L60只能用新一代的换电站，发布会上已经说了，目前只有304座换电站适用，所以感兴趣的小伙伴，记得查看一下附近有没有合适的换电站。
虽说现在适用乐道L60的换电站比较少，但按照蔚来的计划，今年底应该有超1000座可用换电站，并且随着“换电联盟”和“换电县县通”的实施，未来会有更多的换电站可共用。
好了，说完价格，咱们来看看作为蔚来第三代平台 NT3.0 的首款车型，乐道L60上了那么主流配置。
首先是车机，新车搭配3K级的17.2英寸中控屏，内置高通骁龙8295P芯片、NT.Coconut“椰子”智能系统、Sky OS·天枢整车全域操作系统等软硬件配置，这都“馋哭”蔚来车主了。
说到座舱，就有不少网友觉得乐道L60，还有很多车都是炒特斯拉Model Y的“作业”，就给了一块中控屏，连个仪表盘都没有；但是，乐道L60全系标配13英寸的HUD抬头显示系统，而Model Y就只有一块中控屏。
乐道L60的智能驾驶辅助没有采用激光雷达，而是用了纯视觉方案，只用了一颗英伟达 Orin X 芯片，以及7个800万像素摄像头+4个300万像素环视摄像头+一个4D成像毫米波雷达，就能做到NOA，不过要订阅，每个月需要640元。
当然了，现在购车还送5年全场景领航辅助NOA免费使用权，说不定过了五年，官方为了感谢第一批用户，还会免费送呢。
能耗也是亮点之一，官方给出的CLCT能耗是12.1kWh/100km，比Model Y 的12.5kWh/100km要低。
这么看数据，乐道L60的能耗确实有点强，不过仅是官方的，后续咱们会进行一次能耗，看看新车的表现怎么样。
至于舒适性方面，上次咱们已经讲过了，非常适合家用，冰箱的位置跟猜测的一样，是安装在后备厢，并且尺寸很大，有52L；就是不知道，发生追尾的话，维修起来的费用贵不贵。
总的来讲，小鹏和蔚来一样，推出第二品牌的产品，都是用“简单粗暴”价格和定位的方式进行竞争，尤其是乐道L60在电池租用方案下仅14.99万元起，并且现在蔚来的换电网在不断扩大，再加上能耗低，舒适配置丰富，不到15万的价格还是挺划算的。
后续，咱们将对乐道L60进行试驾，关于驾驶质感、智能化表现和乘坐体验等方面的问题，大家有什么想了解，可以在下面留言，咱们将进行专门测评，并为大家一一解答。
