在智界S7持续销量低迷的情况下，智界汽车急需一款新车来打破这种局面，但是9月24日智界R7正式上市后，似乎这种低迷的局面又将笼罩在这款新车上了。
此次，智界R7共计推出了4款车型，售价区间为25.98-33.98万元。对比之前的预售价低了近1万元，但相比同样对标特斯拉Model Y的极氪7X、乐道L60等，价格依然高出了不少。
尽管如此，余承东对外表示，依然是很有诚意的价格。“现在这个价格一辆车亏3万多块钱，希望将来能够把成本下降做到不亏”。不过这个诚意，能否真正的打动消费者依然很难说。
而在产品力方面，智界R7的确不乏亮点。比如说作为一款轿跑SUV车型，智界S7的整体空间相比Model Y、乐道L60更大，其长宽高分别为4956×1981×1634mm，轴距为2950mm。这个车身长度已经超越宝马X6这样的中大型SUV，比特斯拉Model Y更是长了206mm。因此相比其他轿跑SUV车型，其空间表观更能迎合家用车消费者的需求。
此外在配置方面，新车也配备了“彩电、大沙发”，并且可以选配冰箱以及零重力座椅等。智能座舱方面，智界R7配备了最新的鸿蒙OS 4.0座舱,。智能驾驶方面，车辆发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，
同时新车全系搭载800V高压碳化硅动力平台，单电机版本的输出功率为215kW，四驱版本的输出功率为365kW，百公里加速为3.9s。100度电池版本的后驱车型，CLTC续航里程可以达到802km。
底盘方面，智界R7配备满血途灵平台，采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆的悬架组合，全系标配CDC可变阻尼减振器以及空气悬架，同时配备智能路况识别系统。
可以看到，智界R7在不少配置方面确实要比Model Y处于领先优势，但是要知道此前很多车型号称“全面”超越Model Y，但最终无一不被Model Y在销量上吊打。根据相关数据显示，在刚刚过去的8月份，Model Y以45330台的销量位居SUV销量榜第一。而对比来看，在20-35万元价格区间的纯电SUV中，没有第二款车型能实现销量破万。这种断层式的碾压，能否让智界R7打破，依然很难说。
并且此前上市的智界S7也在同级中拥有不俗的领先优势，诸如智驾系统、底盘以及续航等账面实力也足够吸引人。但是无奈的是，上市以来其销量一直低迷。即便是今年4月份二次上市以来，交付情况改善的情况下，其最高月销量仅为5千辆左右。而在刚刚过去的8月份，其销量已经下滑至425辆。可见有华为光环的加持，也并不能保障车辆实现热销。
而除了价格偏高的因素，智界R7的交付问题再度成为消费者关注的焦点。要知道，此前智界S7上市时，很快收获了2万大定订单，但是由于交付问题等，最终错失了大好局面，即便是二次上市后依然销量不及预期。
而余承东表示，从9月10日开启预售到9月24日上市，两周时间智界R7的预定量达到了3万台。但是由于调整了上市时间，交付也需要等待一点时间。其中MAX、Ultra版要在10月15日开启交付，而Pro版更是要等到11月15日开启交付。这不免让人担忧，智界R7会不会重蹈覆辙。
而此前，智界S7出师不利，也让华为与奇瑞之间的合作也有了诸多不和谐的猜测，坊间传闻华为对奇瑞的质量和品控非常不满。奇瑞董事长尹同跃也承认：奇瑞跟华为对质量的标准和理解，差距很远。奇瑞现在把华为对造型、质量、智能化和创新极致的追求作为标杆和标准。如今智界R7的到来，能否扭转之前的颓势，也将对双方接下来的合作关系形成较大的影响。
写在最后
如今来看，尽管智界R7在配置和性能方面有不俗的表现，但是偏高的售价也让其竞争力大打折扣。并且新车并不能上市即交付，也势必对其订单转销量形成一定的影响。此前上市的智界S7销量持续下滑，已经让奇瑞和华为双方倍感压力，如今智界R7的到来能否改变这种局面，对智界品牌未来的发展同样意义重大。
