近日我们观察了解到，有一款车型表现十分强劲，自上市后销量稳步持续上涨，3月份销量4744辆、4月份销量5368辆、5月份销量5411辆、6月份销量5470辆、7月份7386辆，它便是定位于中型SUV的零跑C10，它的热销状态也整体带动了零跑品牌全系的销量迅速攀升，8月品牌月销30305台，是第三家销量破3万的造车新势力。零跑C10目前共有7款车型在售，包括3款增程版和4款纯电版，指导价区间为12.88-16.88万元；今天我们就以2024款 410舒享版版车型作为参考，指导价12.88万元，看一看新车表现如何？
在外观设计上，纯电版的零跑C10与增程版保持了一致，都采用了流行的新能源车设计风格。前脸采用了封闭式设计，底部的黑色进气格栅与前包围巧妙融合，整体造型协调。两侧的竖向进气口不仅增强了运动感，还有助于降低风阻。LED大灯组贯穿整个前脸，中间是LED日间行车灯带，两侧为LED远近光灯，具备自动大灯、大灯高度调节和延时关闭功能。
零跑C10的侧面设计同样简约大气，隐藏式门把手设计提升了侧面的整洁度。18英寸的铝合金轮毂和多幅式枪黑色设计，增添了一丝霸气。车身线条流畅，尾部的扰流板和贯穿式尾灯设计，提升了运动感和夜间行车的安全性。前车窗配备了雨量感应式雨刷，后车窗也有雨刷器，确保在雨天也能提供清晰的视野。
内饰方面采用了大量横向线条进行勾勒，为了烘托出简洁大方的氛围感，空调出风口也进行了隐藏式设计。在经常能触碰到的位置均采用了皮质面料进行包裹，触摸起来也比较柔和亲肤。采用双幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸2.5K悬浮式中控车机屏幕，内部集成了Leapmotor OS智能系统，匹配高通骁龙8155芯片；操作起来流畅丝滑，打开应用反应迅速，能够快速响应各种运行；画面显示清晰细腻，画质色彩柔和，看起来也相当舒适，不会出现长时间观看眼睛不适的现象。还拥有在线导航、在线音乐、原厂原机互联映射等功能；并提供应用商店，可进行第三方App下载，满足了用户更多的需求。搭载的“你好小零”语音助手，具备前排双区域免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，识别准确度高且响应及时，还支持模糊词操作，像一些温度调节、多媒体、查询信息等都可进行下达指令操作，提高了便捷性和安全性。
新车配备了包括高清摄像头和超声波雷达等多个感知硬件，配合搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，可实现全速自适应巡航、车道居中保持和道路交通标识识别等智能操作，可结合导航地图依据红绿灯信号、斑马线、限速标牌等信息，智能启停和智能限速等，避免违章现象的发生，为行车安全提供多重保障。
零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，笔者身高174cm，后排腿部空间剩余两拳两指，头部空间剩余一拳半，中央通道采用纯平处理，提升了中间乘客的舒适性，座椅采用仿皮材质，支持靠背角度调节，提供了良好的支撑性，行李舱容积为370L，后排座椅放倒后可扩展至835L，具备了良好的装载能力。
零跑C10的动力和续航能力。这款车配备了后置单电机，电机的最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m，能够在7.29秒内完成零至百公里加速，最高车速可达190km/h。这些数据表明，零跑C10的动力性能在同级别家用SUV中表现不俗。在续航方面，纯电模式下可以达到410km的续航里程。此外，当电量降至30%时，快充30分钟即可充至80%，这样的充电速度对于日常使用来说相当便捷。
在驾驶体验方面，零跑C10作为一款中型SUV，提供了流畅和灵活的驾驶感受。后驱布局使得车辆在转弯时尾部跟随性良好，转向灵敏。纯电版本的动力输出平滑，能够为驾驶者提供持续的动力支持。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体调校偏向舒适，同时具备良好的通过性和过滤性，适应多种路况。车机系统搭载高通骁龙8155芯片，反应速度快，语音识别精准，能够满足驾驶者的需求。
总的来说，零跑C10在性价比方面的优势还是相当明显的，兼顾着时尚外观、丰富配置、环保用料、宽敞空间和驾控乐趣等，售价仅12.88万元起，在同级市场上还是相当亮眼的，竞争力也更加突出；如果预算15万元购买一款中型新能源SUV车型，零跑C10是个不错的选择。
