《新能源汽车运行安全性能检验规程》（下称《规程》）将于2025年3月1日正式实施，特别聚焦于三电安全，这将对全国数千万新能源车主产生深远影响。
早上一看，“新能源汽车也要年检了”这个话题直接上了热搜，虽说标题歧义无比，好像新能源车以前不用年检似的，但它确实反映了大家对新能源汽车安全检测的重视度正在提升。
这也正应了新规实施的大前提之一：随着新能源汽车保有率提高，电池、电控起火、失控（尤指热失控）等事故呈增长趋势。
新规解读：三电安全成重点
新规《新能源汽车运行安全性能检验规程》的发布，标志着新能源汽车的年检将更加全面和严格。特别是动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目，这意味着新能源汽车的核心部件——电池、电机、电控系统的运行工况将得到更加有效的监测。这对于预防车辆自燃、保障行车安全具有重大意义。
新规甚至细化到对电池充电温度的限制，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池的充电最高温度分别不超过65℃和60℃，这些举措都是基于防止电池“热失控”的考量，更是对一众新能源品牌、车型的考验。
保价合理化与车险行业新机遇
同时，《规程》还将对车险行业产生积极影响。长期以来，新能源汽车的保费问题一直困扰着车主和保险公司。
由于过往新能源汽车的年检对三电系统的故障排查不到位，事故率上升导致赔付率上升，车险业务亏损严重。而新规的实施将促进故障数据的收集，为保险公司提供更加精准的风险评估依据，从而推动车险保费的合理化。而这对于车主来说，这意味着保费将更加合理透明。
安全是最大的吉利
这下终于知道迈进新能源赛道之后，吉利汽车为什么要死磕安全研发投入了吧？这就好比是班级里尖子生对考试考点的敏锐感知，人家早早在三电技术安全上的投入和创新，如今看来就是给整个行业教科书级别的示范！
比如吉利自研的新一代神盾短刀电池安全系统，从结构上优化电池包使之更加耐用，更配备高精度的电池管理系统（BMS）。
把【8针同刺试验】仅仅作为电池安全测试的入门考验，之前更是将行驶了30万公里的电池包拆卸下来，连续经历魔鬼测试，结果电池包不冒烟、不起火、不爆炸甚至不变形。
除此之外，领克07的首个电池包托底后高空坠落测试、银河E8的重卡夹击碰撞测试等多次远超国标的试验；走出实验室多次触目惊心的事故中“神车护主”的实例，无一不再验证着：“吉利式安全”是保障车辆安全使用的基础，更是对用户生命安全的极大负责。
吉利在三电技术上积累的丰富经验和数据，一方面将为车主顺利通过年检新规提供保障，减少不必要的损失，另一方面更是为车险行业提供全面而有力的数据支持，帮助险司建立合理的定价模型。同时，这也将激励更多的车企加入到三电技术创新的行列中来，共同推动新能源汽车行业的健康发展。
