从8月份的MPV销量榜单来看，丰田赛那再次取得了817辆的成绩单，不得不说丰田在这一领域的表现依然是很出色的，要知道随着新势力品牌的崛起，传统品牌研发的车型，还是受到了很大的冲击，不管是大众还是丰田，都面临销量下滑的尴尬局面，而赛那作为丰田家族的高端车型，在整个国内市场的表现一直都是不错的。
丰田这个品牌，在华发展多年，旗下主打车型一直是很少降价的，可是如今面对新势力车型，丰田车门槛也是不断下跌，这款赛那目前也有2.5万的降幅，综合这款车的产品素质来看，目前它还是比较值得入手的，尤其是对于追求动力操控、空间舒适度和智驾体验的消费者来说，这款丰田MPV如今在市场上的“诚意”还是蛮大的。
MPV车型的设计，因为本身空间要求高的局限性，整车的运动感肯定是没有轿车和SUV浓厚，这款丰田赛那前脸采用的是大尺寸的前格栅和镶嵌的蓝色丰田标志，彰显了其混动技术的身份，同时从车身侧面来看，新车的线条优雅流畅，搭配18英寸轮胎，展示出一种沉稳而大气的既视感，在MPV车型里面，颜值还是比较耐看的。
大部分家庭买MPV车型，主要考虑的就是乘坐舒适度，丰田赛那在空间方面拥有的车身长宽高分别为5165x1995x1765mm，车身轴距达到了3060mm，采用的是大七座的布局，部分车型第二排还换装一体式航空座椅，其中22.5cm中间过道轻松进出第三排，525~2112L下沉式后备箱，满座也能满载，可以说空间体验是很不错的，而且新车配备了19个杯托设置，9个TYPE-C/USB插口，可以说能够给每位乘客都方便充电。
赛那这款车还是比较注重对内饰科技氛围的设定，新车的中控台设计简洁而功能丰富，配备有10.25英寸中控屏幕，其中内置的高通骁龙SA8155P车规级芯片，搭载 12GB 内存与 128GB 存储，支持苹果 CarPlay、华为 HiCar 与百度 CarLife 智能手机互联。从体验感来说，是非常流畅的。
这个级别车型的配置，自然也是比较高端的，像智能远程控制系统、三区独立温控、PM2.5空气过滤、遮阳帘、隐私玻璃、一键式进入与启动、自适应巡航控制、泊车雷达、倒车视频监控等等都是有所搭载的。
最后就是这款车的动力系统，新车搭载的是2.5L混合动力引擎与电动机，能够提供139kW的最大功率和236N·m的最大扭矩，在MPV车型中也算是颇具实力，同时E-CVT无级变速器的配合使得油耗得以控制在WLTC标准下的5.77L，对于一款车身超5米的MPV车型来说，这个表现确实不错，很好的保障了驾驶平顺性。
对于这款车，前不久我也是去试驾过，整车的调教自然是偏向于舒适，它的底盘能很好地吸收颠簸，并且易于操纵，在起步阶段也是加速平稳，CVT可以轻松换挡，车厢非常安静，在踩油门时，整体动力还是来得比较快，日常超车、变线都是比较轻松的，行驶质感对于家用而言，是让驾驶者比较满意的。
赛那在前几年汽车市场上，是一直没有降价的，这两年随着新势力品牌崛起后，丰田赛那才开始向市场妥协，作为一款设计、内饰质感和动力操控都很均衡的中高端MPV车型，新车目前在降价2.5万后，也是有了一定的性价比。对于这款车有兴趣的消费者，不妨考虑去试驾一下。
