大家好，我是大可，一个有多年修车经验的老师傅！
说到美系车大家首先会想到什么，高性能、高油耗、便宜又说着说是推背感，美系车进入国内市场比较晚，国内又主要以家用车市场为主，这到让一些美系的豪华成为了国内憋屈的二线，但又保值的着真正一线的性能和配置，不减配，优惠力度高是很多真正懂车人对美系车的感觉。
今天大可就从修车的角度来说说两个非常不错的美系豪华品牌，林肯和凯迪拉克，这两个品牌都是根正苗红的美系豪华，国内卖的都是合资的，比如说凯迪拉克是通用旗下的，通用这些年发展的比较中规中矩，旗下还有雪佛兰、别克、悍马这样耳熟能详的品牌，但是再国内的销量加比较尴尬，入门级比不上大众丰田等，高端上加起来也有B-B-A这样的拦路虎。
雪佛兰
悍马
而林肯则是福特旗下在运营的品牌，也是合资的，想必大家听得最多的就是长安福特，而林肯又是其旗下的品牌，林肯和长安共享部分的生产线和零件，林肯在国内的销量也很一般，甚至其销量远不如凯迪拉克，一个是品牌的知名度，另外一个据一些车友反馈，林肯的售后比较贵。
林肯和凯迪拉克在老美都曾作为总统或者机关要员出行的主要座驾，在其本国更是有加长的版本，其安全性都是非常抗打的，那么对于喜欢或着纠结这两个品牌车的车友来说，如果用车的时间在5-7的时间，究竟哪款车更加的耐造，哪个的综合性价比又更高呢，它们在三大件性能上、内饰上、保养保值率等多维度上又有着怎样的差别和差距呢？
首先国内外的林肯和凯迪拉克在售的车型还是很有差别的，但主要分为两种，轿车和SUV，由于国内销量不佳，所以车型并不很是很多，像凯迪拉克让大家最熟悉的就是CT系列的轿车和XT系列德SUV，其中凯迪拉克的CT4-CT5最为热门，林肯的有航海家、飞行家、大陆、蒙迪欧、MKZ等热度很高的车型，大可这两个品牌之所以买不过B-B-A，还是进入国内市场相对较晚。
豪车的动力大可修车这么多年，觉得从初级到高级，完全不是一个量级，所谓更高的价格买的就是更强的性能、更好的操控性和舒适的乘坐感，动力性能上来说林肯会更有优势点，比如这里林肯z和凯迪拉克CT5做对比，林肯Z开起来更为的优雅，当然凯迪拉克全系8缸动力，浴皇的帽子可以不是乱戴的，全系后驱+全系四缸，有人说了还不是发动机有阉割，但是B-B-A也更阉割了。
大多数懂车的人都有这样的感觉，美系车的精华在于发动机的“大”，也就是性能强，比如有个车友说开的CT6，2.0T动力，六年的实用时间，8万公里里程，长期在深圳的市区开，油耗10个的样子，除了保养换个火花塞，其它的部件没有任何问题，而且车子衰退很少，5-7年的实用时间无异响和省油，整体来说是抗造性非常的不错。
开个5-7年的时间来看，林肯的凯迪拉克的的动力性能都非常的不错，但是林肯的省油性稍微比凯迪拉克好点，这主要是林肯采用了先进的真喷技术，能有效提供燃油的使用率，很多人都说美系车的油耗高，但是在开性能全开的时候跑高速的油耗还是很低的，但是凯迪拉克的V6动力在性能上确实很能抗大，其可变气门正时技术的加持让性能可以拉满，所以性能上凯迪拉克更胜一筹，但5-7年之后的抗造性来看林肯更加有优势，毕竟高性能肯定能带来高磨损的，不过整体来说林肯和凯迪拉克的动力性能差距不大，毕竟不同的车型对比性能不同。
变速箱方面来看，目前使用更广的都是AT的变速箱，其中排得上前几名的就是德国的采埃孚AT变速箱，日本爱信的AT变速箱，奔驰自己研发的9AT变速箱，而林肯和凯迪拉克等美系的高端车也是用的通用自己的研发的AT变速箱，比如通用少数的9AT、10AT等加上美系自研的可变缸发动机技术兼顾了燃油经济性和动力性能，有点就是稳定性好，相对来说比较省油和耐用，但是美系车不知道是不是因为动力性能搞得太过于霸道，搞得匹配的变速箱小问题多，比如会有换挡逻辑上的混乱，顺滑行一般会有顿挫的情况，其次就是开个5-7年变速箱的耐性都很一般，林肯和凯迪拉克都差不多的。
从底盘悬挂上来看，凯迪拉克旗下的车不管是轿车还是SUV调教以运动居多，而林肯的则以商务为主，当然想是林肯Z、冒险家等，两车在底盘上差距不大，不过也有车友觉得国内代工的林肯差了点意思，凯迪拉克和林肯的地盘都使用了刚性非常高的铝合金材质，不过凯迪拉克的车型多运动调节的设计，而林肯则偏向舒适的车型较多，总体来说开个5-7年的时间两车的耐性都不错的，但是在操控性和舒适性的均衡性平衡凯迪拉克来看，林肯还是要差点意思。
说到内饰一个空间，另一个是内饰的设计和乘坐的舒适性，美系车很多都是了为体现更为优质的操控性，内饰的空间都设计的很拥挤，比如说大可前几天开了朋友的CT4，车推背感趋势不错的，前排的空间还不错，个子高的话可能有点订车顶，后排的空间真的很寒酸，1.8米的大个腰都撑不直，乘坐的舒适性很低，林肯相同配置的车会稍微好点，但是后配的空间比起很多的日系家用车都差点意思，所以如果你喜欢美系车动力，自己开的多可以选择轿车，但是家庭用车的话，还是买个SUV的车型吧，毕竟价格好像也差不多的。
然后就是内饰的设计，凯迪拉克的内饰设计以简单实用为主，内饰谈不上多惊艳但是操控起来都是很方便的，而林肯的内饰设计吊打凯迪拉克甚至吊打很多豪华系列，很多人就是看了很多林肯的内饰无法自拔，舒适设计一个豪横，真牛皮的座椅加上各种实用的功能，不管是乘坐性还是舒适性都是一流的。
另外说一个美系车的优点，也是林肯和凯迪拉克的优点，就是车身的刚性这块，美系车在发生车祸的时候和日系车一对比差距一路了然，林肯和凯迪拉克的车身刚性都极其之高，使用了高强度的钢材来塑造车身，没有像日系车那样为了省油而设计成了轻量化，所以林肯和凯迪拉克的操控性都是一流的，正因为车身有刚性就有重点，所以跑高速的时候底盘会更稳定，抓地的能力更强，碰撞的时候也不太容易侧翻。
然后简单跟大家说说油耗和保养维修等情况，油耗的话美系车都比很多车要高，当然跑高速性能和低油耗的变现就很明显，比如说车友老张的林肯航海家2.7T的跑了2年多，综合在13个左右，车友老李的情况是开的CT6油耗是10个左右，航海家跑国道是12个左右，加的95号的油，不过大可周边的人都觉得能开得起对油耗都能接受的，不过油耗高点都是建立在极高的动力性能上，车开起来更爽。
保值和维修上来看，美系车另外一个优势就是不减配置和价格优惠很大，尤其是凯迪拉克，这也导致美系车的都不太能保值，三年的保值林肯和凯迪拉克的保值不到60%的，但是话又说回来，都买二线豪华了又有多少人买一个5-7年后的二线豪华，所以保值率这个就看自己怎么看到了，大可觉得豪华和超豪华可以关注下保值，硬要说的话林肯的保值率率高于凯迪拉克，维修上来看，林肯的维修费用会更高一点，当然凯迪拉克也不便宜，所以保养就显得很重要了。
开个5-7年的时间来看，林肯的面子里子、内饰豪华性、空间性、动力性能等会更胜一筹，不管是出去谈业务还是主打乘务性哪怕自己不开都是可以选择林肯，其次买林肯的话手里的预算也要重组一些，而追求好的操控性和动力性能，主打运动直接选择凯迪拉克就好了，当然不管是选择什么车都是要好好保养的，当然凯迪拉克的销量和知名度更高，维修相对会便宜点，适合想要入手入门级豪车的车友。
好了，关于林肯和凯迪拉克就跟大家分享到这里，如果这两个品牌的车还有什么需要补充的，大家可以直接在下面的区域中留言一起畅聊，也欢迎有开过林肯和凯迪拉克的车的车友来分享实际的驾驶体验，话又说回来，你们是更喜欢林肯的车还是凯迪拉克的车呢，最后感谢大家的阅读！
