2024年，汽车市场进入了一个拼“价格战”的白热化阶段，先是比亚迪一开年就针对旗下热销车型进行一系列降价，随后众多车企为了守住自驾市场份额，相继也降价，就连一向高高在上的奔驰宝马，近年来都在大幅度降价，指导价30多万的宝马i3，更是降至17-18万可入手了。客观说一句，今年车市真的卷，替各大车企捏把汗。
在今年这场持续的“价格战”中，如果新车想要脱颖而出，难度确实大，不拿出硬实力还真的不行。今天我们将要介绍的蓝电E5 PLUS就拿出2个“同级唯一”的王牌，争取在牌桌上让对手没有办法跟牌。
目前，新能源车层出不穷，未来汽车市场又是新能源车的时代，蓝电E5 PLUS自然也是一款新能源车，不过是一款都市电混SUV，在9月26日，蓝电E5 PLUS正式开启预售，预售价为10.98万-11.98万，从其混动车的身份以及预售价区间，就很明显能看出这款车将与比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i进行竞争了，面对比亚迪的这两款高销量的老牌SUV，蓝电E5 PLUS真的有胜算吗？
众所周知，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i能够实现热销，月销量突破2万台，核心在于很多人认为比亚迪的混动系统对比同级别车有优势，但事实上，比亚迪的这两款车的动力系统真的是同级领先吗？且不说这一细分市场有众多车型虎视眈眈，蓝电E5 PLUS的动力系统恐怕就让比亚迪的这两款车难以接招。
作为都市电混SUV，蓝电E5 PLUS要满足都市出行的低用车成本需求，日常城市出行时，很多人的一天通勤路程也就是20-50公里，一星期5个工作日累计也就100-250公里，针对这种短距离的用车情况，最好是能够纯电出行才是最省钱的，而蓝电E5 PLUS具备了165km纯电续航(CLTC)，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i的最长纯电续航分别为160km、115km，对比可见差距。具备165km的纯电续航，意味着对于部分人来说，充一次电能开5天了，折算电费一公里也就1毛钱，开一个星期下来电费也就10-20块钱。
当然，蓝电E5 PLUS纯电续航长主要是电池能量大，而它的动力其实也不错，搭载了高端车同源动力的DHT330电驱系统，峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m，这在10-15万区间的家用车中，动力也算不错的，且也支持可加油可充电，综合续航也有1000多公里，不用担心上牌问题以及续航问题。
再来看看蓝电E5 PLUS的第二个“唯一”，这款车配备了同级唯一FSD悬架自适应调节系统，这种悬架一般也是高端车才有的，能够根据路面颠簸情况自动调节悬挂，一般是用来确保车辆的稳定性与操控舒适性的，比如2024款问界M7、2025款比亚迪汉就搭载了FSD悬架，这两款车都是15万以上，乃至20万以上的车型，而蓝电E5 PLUS舍得用这种悬架，也是进一步看出蓝电E5 PLUS这个“唯一”的含金量了。
说真的，当下的汽车消费者对家用车的需求也确实越来越高，尤其是针对新能源车，往往是“既要又要”，在很多人眼中，新能源车续航长已经是基础了，能够带来舒适性享受则更好，恰好蓝电E5 PLUS身为电混SUV，没有忽视纯电长续航，又从底盘悬架方面提高舒适性，看得出蓝电E5 PLUS确实下本了。
