【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】在新能源汽车变革的趋势裹挟下，汽车行业的内卷越发激烈，甚至乱象频出，车企高管们也总是时不时地跳出来揭一下车圈的黑暗面。
最近，吉利控股集团董事长李书福在他的“书福公开课”上指出，“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”
划重点：有些企业不道德、乱来。无独有偶，沉浸在“生二胎”喜悦中的蔚来创始人李斌遇到了不平事，一份网传群聊记录显示，“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀。”李斌还称，由于乐道L60被捅刀子，乐道总裁艾铁城很气愤，而李斌则安慰艾铁成说，“被友商黑总比没人关注好。”
再划重点：李斌见过大场面，被友商黑是车圈常态……
到底谁是“有些企业”？
近年来，车企高管的出圈话题中，“有些企业”总是重点，它代指那些违法、造假、“倾销”等使用一系列黑暗手段参与竞争的车企，也常常成为“黑友商”“水军头子”的代名词。
像李书福这种视角较为宏大的，对整个行业提出批评的代表主要是长城汽车董事长魏建军，其经常会说出一些批判行业乱象的言论，魏建军称当前汽车行业“确实有点乱”，“甚至通过造假走捷径，利用不正当的手段来竞争欺骗消费者。”
针对所谓的价格战，魏建军还曾表示，如今的行业内卷已演变为恶意竞争，部分企业为争抢市场份额，不惜以低于成本价出售汽车，扰乱了正常的市场秩序。“从法律角度，低于成本价卖车是不被允许的，我们根本就不相信这些企业的财务是真实的”，他甚至还想审计全行业，并且由长城汽车掏钱。
至于像李斌这种被黑的，那就更多了。理想汽车MEGA上市初期，曾遭遇过“灵车”等方面的网络漩涡，理想汽车CEO李想曾发文称，“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中”，并强调用光明反击黑暗；车圈明星余承东更曾经表态：华为的智能驾驶很多人跟风黑，用各种手段“搞我们”，但是实际上华为的综合能力还是仍然对得起那四个字……
总而言之，车圈尤其是车企圈，没有好人……但令人奇怪的是，所谓的“有些企业”确实也没有被实锤过，甚至车企指名道姓对轰的案例，近两年也不过就是南北两大厂之间的恩怨……
全是受害者？不就没有了施暴者？
在车企高管对轰，或者吐苦水的过程中，“有些企业”只能是“有些企业”，案例也少有能够实锤的。并且，从这几年车企的动作来看，“打黑”的法务部已经成为标配，甚至偶尔还会做出一些成绩，用以震慑所谓的“水军”。不过，相比前几年车企公开声明说“XX品牌在传播中XX了我们旗下的XX”的做法，如今的车企对轰显得并没有那么直白。
在车企口水战较为激烈的那段时间，原阿维塔CMO李鹏程曾在朋友圈发文，“每家都在谈自己被侵害，公布举报平台、悬赏捉妖，至少说明几个现象：第一，整个行业这样的事情非常普遍，背后捅刀子的比比皆是；第二，各家对此深受其害，深恶痛绝，又身在其中；第三，每家都在自证清白，行业看起来都是受害者，没有施暴者”。
“在今天这种形势下，仅靠行业自律和法务来解决这个问题，基本是没有可能的”，李鹏程表示。不过，其实无论是李书福、魏建军等的呼吁，还是李斌对被黑的看淡，都说明了至少“有些车企”是自律的……而一些正向的言论，或也将对行业健康发展起到积极作用，比如李斌说的：“竞争肯定是有的，在竞争里面有好的竞争也有不好的竞争。好的竞争就是比产品、比服务，而不好的竞争就是背后捅刀子，背后花好多钱去雇水军，去内涵别人，去拆解别人”。
当然，参与竞争的车企也应该明白，想在竞争甚至内卷式竞争中脱颖而出，根本上还是要自己强大，此前比亚迪宋Pro、海狮05的发布会上，比亚迪海洋网总经理张卓在回应是否在抢王朝网总经理路天“迪云社一哥”时所言：在中国汽车市场，只要你足够的优秀，任何人也不能阻止你闪耀。
