近日，因也门胡塞在红海展开的系列行动，导致红海问题越发严峻，就在这一问题仍悬而未决之际，又传出我国航运巨头全面叫停对以色列服务的重磅消息，那么，中企的这一决定对以色列究竟有何影响？面对红海问题，我国又该如何应对？
中远集团已停止向以色列提供服务
据以色列以及多家媒体报道称，中国远洋集团在1月7日宣布，决定不再承接关于以色列的航运服务，也不会将船只再度停靠在以色列港口，虽然目前中远集团并未具体说明这一决定的原因，但这一事态却是在红海航运问题日益加剧的背景下出现。
红海是阿拉伯半岛西南侧与非洲之间的狭长海域，南侧唯一出口是也门与吉布提之间的曼德海峡，北侧通过苏伊士运河与地中海相连，该海域通过两端出口，形成的国际航道，是目前世界上从大西洋进出印度洋最便捷的通道，也是连接亚欧非的战略要冲，每年承担的货运量占全球总货运量的12%，但自从巴以问题升级后，也门胡塞为支持加沙，在红海航线进出印度洋唯一出口的曼德海峡进行封锁，严令禁止以色列船只在此通航，自去年11月以来，也门胡塞不顾美国以及西方警告，持续对以色列相关船只展开打击、扣押、阻截等行动。
美国为此联合多国展开护航行动，然而也门胡塞不仅没有退缩，反而宣称将打击目标扩大至参与此次护航行动的所有国家船只，这也导致曼德海峡问题越发难以预测。
而红海这一全球关键性水道，要想实现正常通航，两端的出口缺一不可，如今，也门胡塞对曼德海峡采取的行动，导致整条航线都受到了严重影响，很多国际巨头航运公司都纷纷暂停走红海航线，选择绕行非洲好望角，导致航运成本在短期内出现大幅提升。
只不过很多与以色列展开交易的船只，即便耗时耗力，仍坚持开往以港，而以色列以及美国并不会承担这部分损失，如果红海航线长期无法恢复运转，地中海沿岸货运将遭受更大亏损。
而中远集团突然宣布叫停对以色列港口的所有服务，却让以色列产生了不一样的情绪。
中企叫停航线，对以色列冲击有多大
根据以色列媒体称，中远集团是目前第一个宣布全部叫停对以航运的国际巨头，中远集团是我国目前最大的航运企业，同时也是世界上最大的海洋运输公司之一，与以色列的以星综合航运股份有限公司有着密切合作，中远集团停止对以航运后，直接受影响的便是以星，以星表示对中远的决定也感到十分意外，并认为中远 的这一决定将导致该公司业务受到巨大冲击，也就是说，以星不得不选择在远东航线上增加更多其他运营船只，进行接替，这不仅将导致以色列航运公司需要付出更多运输成本，以目前的国际局势，短时间内开展延伸更多业务，也非常不现实，这不仅将对以色列的航运公司受到严重冲击，未来甚至有可能造成系列连锁反应。
首先，以色列本就是一个资源极为短缺的国家，该国地处地中海东岸，陆上与约旦、叙利亚、埃及、黎巴嫩接壤，地处亚欧非三大洲结合处，向南直通亚喀巴湾，按照国际规定，其国土面积约为15200平方公里，不过由于自1947年以来，不断吞噬巴勒斯坦领土，目前实控面积已达到25000平方公里，该国地势复杂，多以山脉高地以及沙漠为主，平原面积非常狭小，仅分布在地中海沿岸，以及东侧约旦河沿岸，因此该国资源严重依赖进口，而航运也是该国经济发展的重要支柱产业，也门胡塞封锁曼德海峡，便是为了防止外界通过该水道向以色列提供支援，眼下，因地缘局势导致该国航运受到严重冲击，物资也无法顺利抵达，如今又缺少了中远的商贸往来，一旦这一空缺无法及时弥补，未来很有可能引起国内严重的通货膨胀。且如果其他各大航运公司也纷纷选择规避风险，不再对以色列展开贸易，以色列面临的局势将更加严峻。
其次，海法港将有可能受到影响，海法位于以色列北部，地中海沿岸，总面积为60平方公里，是该国最大港口城市，在以色列国内地位仅次于耶路撒冷和特拉维夫，位于该城市北侧，海法湾内的海法港，则是以色列最大港口，同时也是地中海沿岸的重要铁路枢纽。而在2015年，我国企业曾在以色列特拉维夫与其签署协议，正式获得海法新港码头25年的特许经营权，2021年该港正式开港运营，该港口成为一带一路沿线的重要节点，海法港口建设有了我国参与，也为以色列的发展增添了更多可能，而该港口建成后，多作为中远船舶的重要停靠站，缺少了中远的贸易支持，该港口很可能难以维持正常运转，甚至影响接下来的建设。
中国对此有何回应？
在关于中远集团暂停对以色列航运的消息上，中国方面也做出了回应，并表示具体情况需向相关企业了解，而作为原则，中方一贯支持中企包括同以色列在内的各国展开正常经贸往来。
言外之意就是，此次中远的举动与目前的地缘局势国际关系没有站队方面的关联，也没有所谓“政治正确”方面的顾虑。
只是在加沙问题爆发前，中以之间在海法港口、特拉维夫地铁等方面的合作就没有想象的那么顺利，另外，在加沙冲突爆发后，以色列也没少使用舆论手段发出极端言论，给我国造成了很多舆论压力。
另外，此前美国方面为谴责也门胡塞，与加拿大、德国、澳大利亚等多国发起联合声明时，部分外界媒体就曾对中国未参与其中产生质疑，对此，我国也做出了明确表态，反对侵扰民用商船的行为，并再度指明了中国坚持维护国际航运安全的一贯立场，并呼吁各方应该为维护红海航线发挥建设性负责任的作用。
有人分析认为，以以色列的行事风格，接下来，恐怕还会采取其他应对措施，但这样只会让局势更加失控，如今以色列对加沙人民的恶劣行径仍在持续，以色列的行为已经严重违反了人道主义，难道他们真的打算在无尽的谴责声中继续下去吗？
