有限的购车预算还想买到带有豪华感的车型，这在过去或许很难做到，但在如今内卷严重的国内车市已经不是什么大问题了。例如本月极氪汽车更新的极氪7X系列，22.99万-26.99万元的官方指导价，中型SUV定位，带激光雷达，采用800伏架构，3.8秒可破百，设计细节内容更加丰富，智能化提升也可为日常生活带来更多便利。
由于车型为新能源款式，所以外观应用元素也多是以新式设计为主，但极氪7X前脸的细节刻画上还是出现了少量的传统元素。贯穿式头灯成为主要载体，上层横向延伸的稍厚饰条颇具表现力，银色造型类似于老式的镀铬材料风格。车牌架区域可以看到明显的向内凹陷，搭配上底部的弧形进气口，进一步丰富了前脸的层次感。
极氪7X的车长4825mm、宽度1930mm，高度分为1666mm和1656mm两种尺寸，轴距均为2925mm。车辆定位于中型SUV，但能够稳居B级领域的似乎只有车长与高度两项数据而已，宽度与轴距基本已经能够踏入中大型区间。环绕车身查看，尤其是在侧面角度，宽厚沉稳的视觉效果更加突出，明显与常见的普通家用款式不同。
尾门处搭载的贯穿式尾灯则设计成了更为纤细化的形象，相较于前脸的装饰覆盖，尾部似乎将灯组的主体直观展示而出，仍能做到前后呼应的效果。尾门的空白面板简单向内凹陷便完成了修饰任务，再次与前脸设计保持一致，极氪7X整体展示的设计感还是比较清晰的。
极氪7X虽为20万-25万级款型设计，价位略作提升，但内饰硬件的质感却有不小的改动。具体来看，真皮用料覆盖方向盘表层，还支持电控调节与记忆、加热功能，匹配电子式怀挡驾控车辆，电驱配置的灵活性有了更强的表现力。此外，13.02英寸的全液晶仪表、16英寸的中控屏以及36.21英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统也都出现了规格提升的操作，档次感与科技感均有加强。
辅助应用内容较为宽泛，标配设计出现的L2级辅助驾驶、自动泊车、自动代客泊车设计都是智能化提升较强的内容。选配环节中还出现了高速路段/城市路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、记忆泊车等功能，更高阶的智能化使用要求也能一并满足。在车身硬件方面，极氪7X配备了1个激光雷达、12个800W车外摄像头、5个毫米波雷达等高精度传感器，并标配高精度地图和哨兵（千里眼）模式。
座椅设计只是采用常规的2+3五座布局形式，但更长的轴距延伸依旧留存，电控调节覆盖全车。前排标配了头枕、腰部、腿托三项局部调节，再加上前排标配的按摩功能，档次感和舒适度不言而喻。舱内坐入身高1米78的大个子测试，前排头部空余2拳，后排头部降至1拳4指，但膝部空间超2拳，这还是个头不低的乘员测试结果，换做普通身高的乘员体验应该会更加宽裕。
动力方面，极氪7X分为两驱版和四驱版，其中两驱版使用422Ps马力单电机驱车，最高车速210km/h，官方百公里加速时间为5.7秒和5.8秒。而四驱版应用了646Ps马力双电机，零百加速成绩3.8秒，甚至能和不少燃油性能车比拼。续航方面，极氪7X搭载800V高压快充平台，充电倍率达到4C，并提供了605km、705km、780km三个版本的纯电续航里程可供选择。
笔者观点：
不得不说，极氪7X系列设计的确很有看点，仅基础标配内容就有充分的越级表现，更别提还有丰富的选配设计提升车辆的档次感，从而满足消费者的高品质用车需求。而作为一款纯电SUV，极氪7X不仅续航扎实，在800V快充和4C电芯的加持下，仅需十几分钟的时间即可完成充电工作，给车主的日常用车带来更多便利。
