作为本赛季四大车队中唯一一支没有被“负升级”困扰的车队，迈凯伦在离开新加坡之后也承认是否要在奥斯汀引入底板升级而犹豫不决，因为他们也担心会出现类似其他三大车队那样的负升级。
虽然迈凯伦自夏休期后进入无敌模式后，他们对来自其他车队的现实威胁也没有视而不见，车队深知要想巩固自己的领先地位，赛车升级必不可少。自迈阿密第一次引入底板升级后，车队针对底板的大规模升级慎之又慎，他们担心其他车队在底板升级方面遇到困境会在自己身上重演，同时车队领队斯泰拉表示以赛车目前的状态是否能将优势持续到阿布扎比持怀疑态度，这也是车队为底板升级感到纠结的原因，甚至意大利人承认他们计划在奥斯汀带来的底板升级很可能会导致赛车性能倒退，虽然该底板在风洞和模拟器中表现良好，但他们对于自己能从一致性问题中善终感到疑惑。
对于迈凯伦而言，他们所处的地位要比其他三大车队好很多，至少他们目前还处在领先位置，大不了再退回到老款底板，但不排除其他三大车队会在赛季剩下的时间里将底板的潜力提升到另一个高度的可能性，所以各大车队角色的转换也只是刹那间的事情。
车队性能总监罗布马歇尔认为目前大车队对于地效底板的理解都到了一个瓶颈期，在底板上略微增加一点下压力就会让赛车变得极不稳定，而且这位前红牛底盘总监认为他们的底板并不比其他车队更优秀，只是他们在其他领域做的更好，所以一定程度上掩盖了底板性能的不足，如果考虑到明年的底盘性能，迈凯伦要想继续保持领先就必须在现有基础上实现突破，虽然这很难，但所有车队都会为此付出极大的努力，然而他同时也认为车队在一个方面做的相对更加科学，那就是他们不会再像迈阿密那样一次性带来众多升级，相反他们更倾向于逐个的按部就班的部署升级，因此车队也可以在问题出现时更容易简化问题的复杂程度。
斯泰拉认为他们在奥斯汀引入底板升级将存在巨大风险，他表示车队已经准备如何应对这个风险，这也是为了明年做准备，但他同时也认为他们不得可能再从这次升级中收获类似于迈阿密那样的成功，那么秋歇期后，迈凯伦是否能从底板升级中获得突破并继续保持领先或许将很大程度上决定诺里斯能否持续向维斯塔潘施压，换句话说本次底板升级或将决定车手冠军的归属，拭目以待。
