选车需要衡量的因素有很多，因而决策周期较长，个人驾驶考虑外观、性能居多，但家用就不一样了，多乘员坐车的舒适性与喜好也需要着重考虑，随着多人口家庭数量的不断增多，这些需求变化也逐渐被车企考虑在内。例如，本月广汽传祺更新的传祺E8+系列就是专为多乘员应用打造的款式，指导价23.28万-23.88万元，采用2+2+3大七座布局，并且全系标配零重力座椅，不仅空间大，而且舒适性高，能够更好地满足全家出行需求。
关于外观方面。传祺E8+的车头挂着绿牌直观地表明了车型的新能源设计身份，而前脸分割的多层次横向镂空形成通风格栅，行使着为机舱通风散热的工作，这就意味着舱内存有内燃机，插混或者增程能源类型的特征显而易见。为了提升整车的时尚气息，传祺E8+还采用了时下流行的贯穿式灯带设计，底部还配备了一根亮银镀铬点缀。
传祺E8+的侧面设计较为整洁，仅有轻度的立体修饰点缀，对于整体宽大厚重的侧面来说，并未对主体形象产生多少干扰。而对开门与侧门滑轨的伴随出现，还隐藏着电动开闭的标配设计，为老人和小孩进出车厢提供更多便利，也展示出了不错的档次提升效果。
尾部形象同样还是沉稳厚重的风格，不过内部隐藏的东西更有内容，345L的基础行李舱容积着实不大，甚至比一些紧凑型款式还要小，可见车辆的储物空间也为座舱做出了不少让步，乘用空间即使容纳三排座椅也能十分宽裕。而且在折叠座椅之后，行李舱空间还可以扩充到最大1917L的程度，一点也不耽误装载更多的大件物品。
内饰配色则采用黑棕二色拼接设计，黑色整体占比较高，但棕色多在展示面出现，两者相互平衡，至少扫除了单一色调的沉闷感。组件排列还辅助完成了简约风格内饰的打造，14.6英寸的中控屏成为座舱核心点，8.88英寸全液晶仪表采用隐匿式设计，皮质多功能方向盘完全由黑色修饰覆盖，简单的排列布局，营造出了清爽大气的内饰氛围。
车用辅助功能中标配的L2级辅助驾驶已经足够表明车辆在智能性层面的提升效果，而主动安全内容中也出现了不少连带加强，包括5项主动预警、主动刹车、车道居中保持等应用在内，即使车辆驾控过程出现了一些疏忽，也能凭借这些智能化功能轻松填补。此外，传祺E8+的车机还内置了高通骁龙8155芯片，不仅功能丰富，而且运行速度很快，能够给予快速反馈，并支持连续性语音识别、面部识别、导航路况信息展示等常用功能。
2+2+3布局排列的座椅设计比较考究，舒适性更高的零重力座椅也以标配身份出现，贴合人体工程学原理打造，分化更多身体支撑点，朝向零重力乘用效果发展，对乘用舒适感提升多有帮助。传祺E8+的车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm，宽大的座舱空间也是不容小觑。身高1米76的体验者入车测试，前排头部空间约有2拳空余，第二排头部变化不大，腿部伸展自如。第三排头部和腿部空间虽然都有一定的压缩，但用于短途应急还是没有太大问题的。
车辆驱动也经过了充分提升，搭载182Ps前置单电机+2.0L四缸140Ps引擎驱车，2挡DHT变速器调和动力输出效果，可实现170km/h的最高车速，零百加速也有8.8s的不错成绩。续航方面，采用25.57千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程150km，综合续航里程则达到了1200km。较重的车身百公里耗电量才18.8kWh，最低荷电状态燃料消耗量也仅有5.7L/100km，车用经济性更优。
笔者观点：
总的来看，可油可电、补能方式灵活的广汽传祺E8+在家用大空间、舒适性、档次感，还有低车用成本等方面的表现可圈可点，再结合其23.28万起的价格来看，性价比更为明显。若存有多人口家用的车用购置需要，不妨考虑一下广汽传祺E8+。
