在如今这个信息多得不得了的时代，咱们每天都会跟各种各样新奇的产品还有服务打交道，这里面有不少打着“高科技”“快速便捷”招牌的解决办法，让人特别心动。但是呢，这些看着很牛的东西背后，常常藏着让人觉得又好气又好笑的“智商税”。今儿个，我就拿自己的亲身经历，给大家把“免拆治理烧机油”这个看上去很神其实坑人的把戏给揭穿，希望广大车主朋友们都能长点记性。
引言：老车情怀与烧机油的烦恼
我的爱车，是一辆陪着我 8 年的法系车，都跑了超过 10 万公里啦，可驾驶起来还是挺不错的。法式那种浪漫的设计、底盘调得特别扎实，还有那种独特的驾驶乐趣，让我喜欢得不行。不过，随着日子一天天过去，一个老是被提起的问题慢慢冒出来了——烧机油。每次看到机油尺往下掉，心里头那滋味，说不出来，又心疼又没办法。
这照片是今年八月份拍的，三伏天的时候，给我的小狮子也洗个澡，让它凉快凉快
洗车可不能只洗外面，得里面外面都洗，得弄得从里到外都干干净净的。
确实啊，法系车凭着它厉害的工艺还有耐用的质量，得到了不少消费者的喜欢。小狮子的车漆经历了八年的风风雨雨，还是光亮得跟新的一样，这毫无疑问就是车身工艺好的证明。对于一款十多万块钱的家用轿车来说，能有这么棒的车身防腐防锈的本事，真的是很难得。镀锌钢板和结实的金属漆确实给车辆提供了很牢固的保护，能让爱车长时间保持好看又耐用。这样的设计不光让车辆的使用时间变长了，还减少了在车辆保养方面的麻烦和花费。
2014 年看到了 408 的巨大变化，它的外观改变让人特别吃惊，跟速腾比起来，简直就是在视觉上有了一个大跨越。那个时候，把那些复杂的实体按键变得简单，放进了一体化的大屏里面，这种有前瞻性的设计，现在在很多法系车里面常见，引领着潮流，很不一般。
跑了 102000 公里，对家轿来讲，这个里程不算多。换个说法，机油这么早就有损耗，实在是出人意料。医学里那个“早发性”的术语给了我启发，我就把这种情况称作“早发性烧机油”。相比起来，因为跑了特别长的距离，自然磨损造成的烧机油就叫“退化性”，这是由于缸筒和活塞环磨损太厉害了，中间的缝变大了。一般来说，机油在气缸里能起到润滑、密封、冷却和清洁的作用。要是缸筒和活塞环之间的缝太大，密封性不好，机油就没办法通过活塞环顺顺利利流回油底壳，而是留在气缸壁上，一打火就烧了，这就是“烧机油”。在当下的制造技术条件下，车辆要是保养得不错，50 万公里以内很少会出现烧机油的状况，跑一百万公里不大修也不是啥稀罕事。
第一次尝试活塞环释放剂，我的钱包和爱车居然来了一次“吓人一跳”！在这个信息多得不得了的时代，咱们经常在不经意的时候就被各种各样新奇的产品吸引住了，而“智商税”这个词呀，就像消费路上的小坑，一不小心就会掉进去。今天，就让我带着你一起回顾一下那次关于活塞环释放剂的“智商税”第一次体验，瞧瞧我是怎样在又担心又期待的心情下，和我的爱车一起迈过了这道坎儿。这事儿是从一个偶然的机会开始的，我在看汽车保养的消息时，被一款叫“司有普活塞环释放剂”的产品给牢牢吸引住了。它说能轻轻松松解决发动机积碳的问题，还能提升动力、降低油耗，感觉就像是给爱车打了一针特别厉害的药。但是，作为一个对汽车保养知识稍微懂一点的车主，我心里忍不住琢磨：这东西真有这么厉害吗？会不会又是交了一次“智商税”？
第二次交税是因为要把废气阀换新，法系车的这个部件很脆弱，经常需要更换，它刚开始损坏的时候会伴有机油消耗明显的情况。怎么判断废气阀好不好呢？行家笑着说：别试探了，直接换就行，宁愿预防过头，也不能让隐患拖延。一定要记住，原厂进气侧的废气阀才是最好的选择，购买渠道最好是 4S 店，或者法系车的专修店。要是另找别的途径，恐怕“智商税”又要第三次来了，想不接受都难。
就像遭遇电信诈骗设下的局，一转账就进入了封闭期，这段时间特别难熬，这次交税也是一样的情况。用了六组，还搭配着六箱燃油，活塞环释放剂一共用了十八瓶，效果到底怎么样，车有没有损坏，全都不清楚。虽然有车友的先例在那，但不是自己车的问题，就很难有切身的感受。一个多月的煎熬终于结束了，保养的时候，抽出了三升半的机油，这好像表明这次的尝试没有错。再看看机油的颜色，和没用之前相比，颜色更深更稠了，就好像从生抽变成了老抽，这也见证了活塞环释放剂的细微作用。
加入新的机油。
凸轮轴的金属还很有光泽，亮闪闪的跟一开始一样，这就说明机油还不错。反过来，如果上面有很多油泥，那就表示机油的清洁能力不行，或者机油本身质量就不怎么好。用内窥镜仔细查看，活塞表面的积碳清除得相当彻底，虽然还有一点残余，但已经变软了，这效果可比我以前用过的各种添加剂好多了。
这个气缸的活塞更干净
机油已经换了新的，还加了一瓶司有普的机油款活塞环清洁剂。这个机油的好搭档，专门用来深度清理油路，能把油泥都清理干净。前面说过，交智商税往往是因为认知有限或者判断力不够。我这次的“聪明投资”，虽然花了一点钱，但是避免了花大钱。刚开始遇到烧机油的问题时，我在论坛里到处看，各种好办法都了解了，从免拆修复到返厂大修，还有升级活塞环，都考虑过。最后没有决定大修，主要是害怕不确定的情况。
确实，免拆治疗也不是绝对保险的办法，大修也是这样，那为什么不先试试保守的治疗方法呢？要是这个方法不行，再考虑大修也不晚。这样的话，就算保守治疗没效果，发动机也不会有额外的损伤；要是运气好治好了，就能省下不少钱。反过来，如果贸然大修但是效果不好，或者短时间内又出问题，不仅可能会损伤发动机，还可能因为不是原厂的装配标准留下隐患。所以，如果大家也碰到烧机油的麻烦，而且还没大修，不妨参考一下我的“试错”想法，让我先走一步，给你们探探交“智商税”的路。
车友传来的活塞影像
清楚地能看到活塞环被积碳困住了，这就是机油提前燃烧的原因——活塞环位置被卡住了。油环刮油的功能没了，再加上回油孔被积碳堵住，机油就提前燃烧起来。厉害的医生，治病的同时更重视预防。记住这个好建议：法系车要定期用高效的添加剂，这样烧机油的担忧就能解决。还要定时给车“做体检”：看看废气阀工作的情况，该换的时候就换，提前做好防备。哈哈，其实这有点标题党的意思。确实，有些免拆的尝试失败了，原因在于技术不行、方法不对，再加上车本身的状况不好，这无疑是错误的投资。于是就有车友疑惑：气门油封一定要换吗？其实，换不换都可以考虑，但是要是盲目行动，恐怕又会掉进智商税的坑。
大家都说老日系车承载着情怀，法系车尽显精致，那什么是情怀？什么是精致？想想看，开着古董皇冠或者雷克萨斯，耳朵里响着经典的粤语歌，在绿树成荫的街道上穿梭，那种岁月静好的感觉，难道不就是情怀的真正含义吗？那是被时光打磨出来的悠然，这就叫情怀。
再看看法系车，音乐悠扬的时候，手指轻轻摸着方向盘，沉浸在法式浪漫里，那种细腻和雅致，就是精致的体现。它不只是外表好看，更是内在有韵味——底盘结实，操控稳定，让人很有安全感；轻轻踩油门，动力就很强劲，这种从里到外的讲究，才真正展现出了法系车精致的灵魂。这世上没有完美的车，在选择和放弃之间才能看出关键。日系车的安静、舒适、让人省心，可能会让激情驾驶成为一种奢望；而那种操控的快乐、加速的迅猛，就难免要牺牲油耗和省心。这两种车都有优点，就看您心里喜欢哪个，选一个然后深入喜欢就行了。
#司有普行驶中安全解决烧机油
