9月25日，奇瑞汽车旗下2025款瑞虎9（查成交价|车型详解）和瑞虎9CDM正式上市，其中2025款瑞虎9共推5款车型，官方指导售价为15.29-20.39万元；瑞虎9CMD共推2款车型，官方指导售价为16.59-17.59万元。2025款瑞虎9针对外观和配置方面进行了升级，而首搭奇瑞鲲鹏超能混动C-DM动力的瑞虎9C-DM则进一步完善了瑞虎系列的产品矩阵。
2025款瑞虎9官方指导售价| 车型 | 售价（万元） |
| 舒享版 | 15.29 |
| 豪享版 | 16.29 |
| 尊享版 | 17.39 |
| 四驱臻享版 | 18.39 |
| 四驱旗舰版 | 20.39 |
瑞虎9C-DM官方指导售价| 车型 | 售价（万元） |
| 悦享版 | 16.59 |
| 超享版 | 17.59 |
外观霸气，辨识度极高
值得一提的是，2025款瑞虎9与瑞虎9CMD除了动力系统不一样外，其内外设计均保持一致。外观方面新车都是在老款瑞虎9的基础上做了一些小细节调整，保持着浑厚凶猛的态势。虽然车头还是六边形直瀑式中网，但是内部格栅条幅变得更加紧密。此外，下格栅也进行了升级，使用了一个正经U型的设计，有效地提升了车头的视觉冲击力。另外，2025款瑞虎9还提供了黑白双色和磨砂灰等配色供消费者选择。
两侧凌厉的大灯组得到保留，另外远近光分别使用了单独的透镜，还有流水型转向灯动态效果等。其次大灯配备自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
侧面线条延续着旧款车型舒展的效果，没有太复杂的铺垫，追求稳重大气的感觉，后两个车窗采用隐私玻璃。其次配备时下流行的自动弹出的隐藏式门把手。新车长宽高分别为4820/1930/1712mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸在中型SUV当中算是比较大的。
车身侧面变化的点集中在轮毂上，配备全新并且条幅数更加密集的铝合金轮毂，看上去运动感十足，实拍车型配备245/50R20的固铂evolutionltt轮胎。
尾部延续旧款车型的稳重感，例如在牌照架和保险杠的位置加入镀铬装饰来提升质感，整体给人感觉一种比较宽大，有力量的既视感。贯穿式的后尾灯在点亮后有不错的辨识度，采用了熏黑处理，并且融合了“CHERY”LOGO标识，两侧点阵式的灯组立体效果也不错。此外，新车采用隐藏式排气管设计来强调运动感。
内饰简约大气却不失科技感
内饰方面，实拍新车注重了浅紫色以及金属饰板的应用，这种高级的、豪华的质感很突出。方向盘的皮质握感细腻，软硬也比较适中，两侧的多功能按键采用了一体式面板的物理按键。
中控区域采用双12.3英寸的联屏设计，仪表和多媒体屏的色彩清晰度，UI界面的设计，以及相应的功能动画效果，整体的使用体验都是不错的。车机部分搭载了主流的骁龙8155芯片，内置了全新的雄狮智云系统，并支持AI大模型。实际语音识别和车机操作速度都表现流畅。另外在氛围灯模式中，新增了呼吸+渐变的模式，其实这个是非常细致的变化。最后在中控屏下方加入两个50W手机无线快充。
新车支持L2.5级别智能驾驶辅助系统，加入BSD盲区监测和DOW开门预警功能。其它亮点功能还包括SONY十二个扬声器、电子怀挡、全景天窗、外后视镜电折叠+加热、540°全景影像、电动后尾门等。
新车座椅填充偏柔软，具有不错的贴合度和包裹性，前排座椅均提供了电动调节/电动腰托和加热功能，同时前排配备了副驾驶女王座椅。第二排座椅填充物也比较软，靠背支持较大的角度调节，
乘坐空间体验：
实拍车型为五座版，后备厢容积完全可以满足我们日常通勤需求，第二第三排座椅放倒基本能做到纯平，装置能力不错，并且后备厢容积也将拓展至2021L。
油电双动力，鲲鹏超能混动C-DM是亮点
动力方面，2025款瑞虎9配备了鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率为192kW，最大扭矩为400N·m，匹配爱信8AT/7DCT变速箱。此外，还搭载了CDC可变阻尼悬架，进一步提升了行驶品质。
瑞虎9C-DM（查成交价|车型详解）所搭载鲲鹏超能混动C-DM包括1.5T混动专用发动机，这款发动机最高热效率去到44.5%，输出最大功率115kW，最大扭矩220N·m。能实现WLTC百公里油耗为5.45L。另外还有3DHT变速器，独有双电机驱动，3个物理档位，混动模式下，发动机在18km/h即可参与驱动。最后整套系统的CLTC纯电续航为106Km，WLTC综合续航为1400+km。
瑞虎9C-DM还具备外放电功能，不仅可以支撑露营等场景用电，在-35°C~60°C超宽温度带下，最高可输出6.6kW能量，将车作为一个移动电站使用。值得注意的是，新车的电池包防水级别去到IP68，国标48倍：电池NP无热扩散，碰撞2毫秒级高压断电。另外新车配备IPB智能线控制动，也就是制动响应提升0.15s/制动距离减少1米。
编辑点评：奇瑞品牌素来以“技术派”著称，有着扎实的技术功底。此外，还有瑞虎系列车型过往的优异市场表现的背书，为2025款瑞虎9的产品力奠定了坚实的口碑基础。而瑞虎9C-DM的上市，更是标志着瑞虎系列正式迈入油电双旗舰的新时代，给消费者带来了多元化的购车选择。加上两款新车的外观设计都十分霸气，内部整体配置也很丰富，乘坐空间更是十分宽敞，对国内消费者来说吸引力还是挺大的。而对于钟情插混SUV的消费者来说，这台搭载鲲鹏超级混动且拥有106km纯电续航的瑞虎9C-DM绝对是个不错的选择。不论怎样，我们期待两款新车之后的市场表现，相信他们能成为推动瑞虎家族销量再创新高的中流砥柱。
