与常规的物流用车需求不同，消防车的用车需求一般更加苛刻。首先，用于改装消防车的卡车需要极高的出勤率，这也才能在紧急情况时不掉链子。同时，车辆必须具备强劲的动力，这样才能凭借高机动性第一时间抵达火场，并且有力的驱动水泵工作。
今天，我们文章的主角相当特殊。它是一台水罐消防车，主要服役于捷克的褐煤矿。为了满足褐煤矿火灾的快速机动及越野需求，整车的尺寸相当紧凑，并且有着超短的前悬、近乎为零的后悬，越野性能自然不言而喻。在今天的文章里，就让我们一同来看看。
俗话说的好：近水楼台先得月。由于这台消防车是在捷克国内的褐煤矿使用，因此其底盘、上装均来自于捷克的本土企业，太脱拉卡车成为了不二选择。本车基于太脱拉Force底盘进行打造，而这款底盘脱胎于军用车辆，主打硬核的越野性能及可靠性。
关于其浓厚的军用属性，从其外观上便可见一斑。和民用卡车那丰富的线条不同，太脱拉Force采用了相当硬朗的线条。其驾驶室轮廓方正、有棱有角，以此来最大化利用空间，增强空间利用率并压缩外廓尺寸，从而便于铁路、空中运输。
基于军用的直接、简单需求，太脱拉Force的外观也相当“粗暴”。其前脸采用封闭式前面罩设计，太脱拉车标及爆闪灯、牌照架固定于其上。前面罩上方是向后倾斜的前风挡，相较直立前风挡来说，倾斜风挡能够降低反光，并增加等效厚度，同时提升“跳弹”的几率。同时，车辆采用了采用左右双风挡构型，配有中央立柱，耐冲击性能更强，并可在损坏后单块更换。
越野性能是太脱拉Force极其强调的属性。基于这一需求，车辆便配备了铲形保险杠，大角度前倾，从而提升车辆的接近角，增强越野性能。并且，包厢昂本身采用了刚在制成，并匹配大灯护网、后视镜护网等加强配置，使整车的坚固性更加强悍。
在这台Force水罐消防车之上，太脱拉引以为傲的机械结构：中央脊管式车架及摆动半轴也没有缺席。前者在外观上就像一根贯穿底盘前后的粗钢管，将差速器及传动轴等部件包裹其中，阻挡污水、泥沙，并且更耐磕碰，保护性强悍。同时，中央脊管式车架的强度极高，能够坚固可靠承力，为重型上装带来便利。
摆动半轴的差速器结构极其特殊：其差速器纵向布置于中央传动轴之上，并分出两根传动轴，将动力传导至左右车轮。这种结构的好处在于：动力传导直接可靠，并且能够使左右半轴独立跳动，增强越野性能。
基于军用卡车的基因，太脱拉Force采用了半埋式的发动机布局，并将散热水箱移至驾驶室左后方，朝侧向安放。这种结构能够增强对发动机及散热水箱的保护，增强可靠性，同时，也能够帮助降低驾驶室高度，进而降低车高，更便于机动及运输。不过，本车采用了风冷发动机，无需水箱散热，因此自然没有搭载这一配置。
本车采用了太脱拉T3D-928型风冷V8发动机，排量12.7升，最高输出436匹马力及2100牛米扭矩，匹配自动变速箱，以此来提升机动性。风冷发动机的优势在于：绝大部分控制都由机械部件完成，电子元件少，因而可靠性突出，并且环境适应性强，可在高温、高寒条件下正常运行，是紧急部门、特种卡车的不二之选。
车身右侧安放了空滤、尾气后处理系统等多种设备，尿素液罐、柴油油箱等附件同样安放于此处。借助尾气后处理系统，车辆能够满足欧五排放标准。不过，对于一台限定区域内使用的特种车辆来说，其排放标准并没有那么重要。
紧凑的车身是这台太脱拉Force水罐消防车的亮点。它的车身长度不到10米，并且采用了短前悬、零后悬、短轴距的底盘结构，离去角、接近角、纵向通过角都得到了提升。在此基础之上，车辆采用了4x4的全轮驱动形式，进一步提升其通过性。
车辆上装由捷克KOBIT-THZ打造，于前部搭载了一台水罐，它也是水罐消防车的核心配置之一。这个水罐的容积达到了7立方米，也就是7000升，因此得名AC-7000。水罐通过顶部的舱口来进行加水，为了便于操作，水罐侧面也设计有爬梯，便利性更强。
车尾则搭载了水泵、水管接口、水管卷盘等配置
水带、水炮等消防工具利用扎带稳稳固定在工具箱之中
最后，让我们简单看看内饰吧。作为一款脱胎于军用卡车的硬核车型，太脱拉Force的内饰还是相当简单，并且仪表台平直，为车内让出更多空间。仪表台、车门等地均设计有扶手，从而便于抓握，增强越野时车内人员的安全性。
为了压缩车长，这台太脱拉Force采用了单排驾驶室。车内并排安放了四张座椅，其中一张主驾驶座椅，三张乘客座椅，可供多人同时出勤。不过，对于四人满载的情况来说，驾驶室内部的空间并不算充裕，但至少具备了对应的能力。
