10年时间，累计销售260万辆。
平均每年26万辆，每月2.17万辆，每2分钟1辆。
在过去10年里，长安CS75毋庸置疑就是自主SUV领域的常青树，在长安汽车品牌下乃至中国汽车工业都有着举足轻重的地位。而直至今日，长安CS75依然稳居紧凑级燃油SUV销量榜首。
但是，在当下新能源渗透率达到50%，智能化逐渐普及的汽车市场中，长安CS75在未来能否再创佳绩？
9月24日晚，第四代长安CS75 PLUS正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为12.19-12.99万元。
是的，你没看错，CS75 PLUS只用5年时间便跨越了4年车型。而这，也正是CS75 PLUS能够成为常青树的核心原因。
那么问题来了，第四代CS75 PLUS带来了哪些革新呢？
外观方面，第四代CS75 PLUS采用了无边界格栅前脸设计，其参数化格栅单体在增强了立体感之余，也有别于传统燃油车的黑化格栅，在发光LOGO的加持下，新车呈现出了新能源汽车般的气质。
同时，横向排布的日行灯与前格栅横向孔隙连成一体，在视觉效果上进一步延展了车头的宽度。
新车放弃了“Y”字形尾灯设计，全新尾灯设计灵感源于重庆两江交汇地标来福土，点亮时极具立体感，彷佛是重庆CBD的一个缩影。同时贯穿式设计和发光LOGO与车头相呼应，营造出了不俗的科技感。
在更换了方舟架构平台后，第四代CS75 PLUS车侧部分的变化非常大。
首先是车身轮廓方面，新车融入江水连绵起伏曲线元素，将江浪的力量感赋予车身腰线上。加上短前悬、长后悬的布局设计，新车塑造出了扎实的力量感，颇具中型SUV的风范。
其次是尺寸方面，新车相比第三代车型加大了一圈，具体长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm。其中车身长度增加了60mm，车身宽度增加了45mm，轴距加则是长了90mm。
进入车内，第四代CS75 PLUS迎来了脱胎换骨般的变化。
其一是搭载了37寸一体悬浮式三联，其液晶仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏尺寸分别为10.25英寸、14.6英寸和12.3英寸，车机系统支持HiCar，Carlink，T-LINK互联功能，语音系统支持可见即可说。
其二是新车采用了怀挡换挡机构，中央鞍座区域取而代之的是50W无线快充。同时新车还在中控台上融入了织布的材质，使得车内档次感有了显著的提升。倘若把方向盘LOGO遮住，我相信绝大部分人都不敢相信这竟然是一台10万出头的纯燃油SUV。
其三是新车配备了副驾零重力座椅，该座椅支持智能迎宾、位置记忆、腿托4向调节，并且包含了8点按摩功能，可大幅度降低乘车时的疲劳感。
同时，新车前后排座椅都将配备通风、加热功能。主驾私密头枕开启时，导航和电话系统将通过头枕发声，而多媒体音乐则通过全车发声，实现信息汇报与音乐播放互不干扰。
乘坐空间方面，第四代CS75 PLUS得益于车身轴距增长了90mm，第二排拥有120mm的膝部空间，而加宽了车身宽度之后，新车二排坐垫宽度也加宽至1351mm，可以轻松同时乘坐3个成年人。
储物空间方面，新车后备箱采用了下沉式设计，下沉前后备箱容积610L，下沉后后备箱最大高度923mm，最大宽度1405mm，最大进深1025mm，储物容积可增加至725L。
动力部分，第四代CS75 PLUS搭载新蓝鲸1.5T发动机，该发动机采用了全球首发500Bar高压直喷技术，最大马力192Ps，峰值扭矩310N·m，转速达到1500rpm时便可爆发峰值扭矩，传动方面匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速时间只需7.9秒，WLTC综合油耗低至6.89L/100km。
辅助驾驶部分，新车全系标配L2级智能巡航辅助系统，该系统囊括了自适应巡航、车道保持、交通标识识别、智慧偏移、交通拥堵辅助等功能。
值得一提的是，新车将搭载自动泊车、遥控泊车和循迹倒车三大功能，当你遇到窄小停车位，又或者是道路中断的胡同时，你只需要操作车机系统开启相关功能便可解除你的烦恼，对新手司机而言非常友好。
写在最后
简单来说，第四代CS75 PLUS在底盘架构、动力系统、设计和功能维度上都进行了彻底性的革新，新车在设计和功能上均与主流新能源汽车看齐，而内核又保留了汽油车的本体，可以说是集汽油车与新能源车之大成。
纵观国内汽车市场，像第四代CS75 PLUS这样“进化”得如此先进的汽油车并不多见，更何况这款车售价只需12.19万元，那就更别谈有能几款车能与之匹敌了。如此看来，第四代CS75 PLUS大概率会再创佳绩，稳住销量榜首之座。
