9月24日晚上，长安汽车正式公布了旗下新车，第四代CS75PLUS的正式指导价，新车共2款车型，指导价区间为12.19-12.99万元。同时在发布会现场，官方还公布了一系列的上市优惠政策，其中包括全系升级附加零重力座椅，全品牌置换有1万元的补贴款，还有诸如精品之类的东西，但显然这个上市权益包的重心在零重力座椅和1万块补贴款上。如果算上补贴款，这车的起售价只需要11.19万。
CS75 PLUS名气有多大已经不需要我们过多介绍了，作为我国紧凑型SUV领域的一代传奇之一，相信很多人都很关注这款全新换代车型在产品力上的提升，在接下来的文字中，我们将为大家简单介绍这款车到底有些什么亮点，以及和同级另外几位同样有着极高人气的对手相比，它的竞争优势到底几何。
尺寸加大，外观内饰动力全更新！
作为换代车，新车确实无愧于换代这个词，因为它真的是从里到外全部都更新了一遍。首先是尺寸，新车的尺寸为4770x1910x1705mm，轴距2800mm，尽管实际上仍然属于紧凑型SUV的范畴，但这个尺寸相比现款车已经有很大幅度的上涨了，相比同级其他对手，在尺寸上也有明显的优势。
再是外观也全更新了。新车的外观固然采用了全新的设计，但有意思的是它的前灯组，尽管从元素上看仍然是全LED大灯+日间行车灯+贯穿式灯带这种配合，但日间行车灯和大灯的布局显得相当有设计感（又或者说相当有科幻感），给人一种很强烈的精致感。换句话说，单看它的外观，你会觉得这应该是一台价格不低的车，这就是它的设计的精妙之处。
内饰也有大变化，中控台那块尺寸惊人的三联屏非常引人注目，除此以外我们看到的是极简中控台设计、怀挡以及十分有质感的内饰配色。而作为整个内饰最大的卖点之一，副驾那张零重力座椅在同级里可谓独一无二。而且这张零重力座椅配置十分高，连腿托都有，甚至还有座椅按摩功能。
其实在这个价位的车型上做零重力座椅本就不容易，毕竟成本压力摆在那，但第四代CS75 PLUS这张零重力座椅甚至还是“满血版本”，在相当一段时间里，这张座椅很可能会成为12万级紧凑型燃油SUV市场上的一个标杆式的产品点。
关于它和它的老对手们
其实新车的对手非常明确，就是它那几个在市场上竞争了很多年的老对手们：广汽传祺GS4和哈弗H6，特别是H6，CS75和H6这对老对手已经在市场上厮杀了至少10年了。而无独有偶的是，新车的这两位对手都在今年完成了换代。
同样是换代车，其实横向对比这三台车会发现，它们其实各有优势。GS4 MAX尽管在尺寸上稍微逊色一些，但它是当前这三台车里最便宜的，如果您对价格极度敏感可以考虑一下，不过值得注意的是，GS4相比另外两位的价格优势，其实也就只有大概1万元，或不到1万左右。
至于H6和第四代CS75 PLUS，它们价格近似，新车相对H6这位老对手主要优势是车长轴距都更大，副驾还有零重力座椅。而至于动力上，两者其实差异并不大，具体到油耗、使用成本、维保便利性这些售后相关的东西，哈弗和长安的渠道覆盖都很全，因此也都不用担心。
所以总结下来是，第四代CS75 PLUS在几个同级竞品中有着最大的尺寸和独家的副驾零重力座椅，其它的关于动力等基础方面，三车其实都差不多。所以我们的简单选择建议是，如果单纯看指导价，CS75 PLUS无疑比哈弗H6更值得选，但考虑到H6已经上市好几个月了，而且针对CS75的上市，哈弗必然会在H6的价格上有所动作，所以不排除H6的终端价格会相比CS75 PLUS更有优势。
价格分析
而如果你对价格非常敏感的话，GS4 MAX也是和好选择。在这三台车里，它是最早完成换代的，而且它的起步价也更低，理论上看它的价格调整空间更大一些。所以如果终端对GS4 MAX给出的价格和另外两台车拉开了1.5万或更多的话，它其实可以是首选。
说白了，具体到选择上，主要还是看终端价格，因此CS75 PLUS在终端能给到多大的操作空间，在未来是一个非常值得研究的好话题。
