以往，我们对于30万这个级别的豪华车的概念大多是被BBA锁定的，这个价格我们大概能买到奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L的入门版本，往往这些车型就直接构成了我们对于“豪华车到底该是个啥样子”的概念。后来其他的豪华品牌告诉我们，30万级其实也能有更好的选择。
但对于30万级豪华轿车这个大多数个人能力天花板级别（大多数人完全靠自己，天花板大概就是30-40万）车型，我们到底能有怎样的想象？又或者说，现在卷到不行的国产品牌，到底在这个价格区间内，能给我们带来多么极致的车型？
腾势Z9GT，很可能就是这个问题的答案。对于这款指导价区间33.48-41.48万元，在发布会之前已经拉满关注度的超重磅新车，我们可以说，它在很大程度上，刷新了人们对于30-40万级豪华轿车的概念。
腾势Z9GT的产品力，完完全全就是百万级的，放在任何一个合资品牌，这车都有资格定价百万。首先，Z9GT全系就两款车型，一款纯电一款插混，插混版要比纯电版更贵一些。纯电版100度电池，CLTC630公里续航，插混版是2.0T发动机+电池，综合续航1100公里。
这里要特别指出的是，Z9GT的两个版本都是三电机，其中纯电版最大马力966匹，插混版电机马力就已经有870匹了，加上207匹的发动机，综合马力1077匹！纯电版零百3.4秒，插混版零百3.6秒。大家知道这几个数字有多么恐怖吗？
腾势Z9GT可是一台5180x1990x1480mm尺寸，轴距3125mm的大车，这车是标准的中大型车身材，而且它空重就已经2.74吨（这是插混版，纯电版2.87吨）了。这么巨大的车，千匹马力，零百3秒级。说实话，我自己写了那么多新车上市文章，看到这些数字下意识都会觉得，这肯定是百万级定价的车才该有的数据。
一台30多万起步价的车，居然就能给到这么恐怖的性能数据，我们还能说啥呢？而且大家以为Z9GT就只有恐怖的马力和超大的车身这么简单了吗？就像我们前面说的，这完全就是一台百万级产品力的车，这句话，真的没有丝毫夸张。
腾势Z9GT之前在开预售发布会的时候，在发布会现场花了很大篇幅介绍了一项叫易三方技术的多电机控制技术。这套技术尽管腾势方面没有明确说明，但和仰望的易四方是有很强的关联的。
简单来说，易三方技术能做到的能力即便放在百万级，也真的没多少对手（除了仰望）可言。它除了因为三电机，无法做到原地掉头这种黑科技之外，它基本上能实现很多你连想都想不到的能力。就Z9GT这套底盘，放在百万级也相当强悍。
而且它还不只是底盘强，配置上也基本上是看齐了百万级，车内的多屏幕，冰箱彩电大沙发这些就不说了，基操而已。前灯组看起来就不一般，它用的是DLP投影大灯，能显示很多个性化灯语和很多智能照明功能，激光雷达这些东西自然也不在话下。
哦对了，前面我们提到它有冰箱彩电大沙发，忘了提一句，Z9GT全车两个冰箱！前排中央扶手箱有一个，后排扶手箱也有一个。而且都是冷暖冰箱。智驾系统尽管还不是高阶智驾，但也已经有高速+城市NOA，而且Z9GT的智驾硬件足够强大，日后OTA之后，支持高阶智驾或大模型智驾都是可以期待的。
足够豪华的座舱，齐全的豪华配置和智能化配置，科技感足够的各种高科技，再加上巨大的车身和同样巨大的车内空间，再加上这个回头率惊人的绝美外观，其实这些东西加起来就已经足够让大多数对手都重视起来了。如果再加上那个惊人的，千匹马力级别的动力，这已经比很多60万级别的中大型轿车都要强了，更别说Z9GT还有那套黑科技版的先进底盘。
所有这一切加起来，居然只要30多万，顶配也就是40万。这车已经打破了人们对于30-40万级的豪华车，到底产品力能有多强的认知了。我们可以不夸张地说，腾势Z9GT是一台划时代的车。尽管在它之前，国产车早已经在百万级市场上有着极强的竞争力，但30-40万级行政级轿车其实才是绝大多数豪华品牌调性的真实支撑。
而现在，腾势用一台Z9GT，尽管从严格意义上看它不是传统的四门三厢轿车，而是一台更偏向于帕梅这样的跨界车，它的调性构成中，运动感其实也比豪华感要更强烈一些。但这并不太重要，它，就是新一代的行政级轿车标杆。
