今年以来，我国固态电池产业化进程全面提速，行业发展迎来小高潮，固态电池行业已出现半固态量产车型上市，多家动力电池企业如宁德时代、蔚来、上汽智己、赣锋锂业、广汽集团等纷纷发布固态电池新产品。
当下液态锂电池的能量密度已逼近250Wh/kg的理论上限，进一步提升的空间极为有限。相比之下，固态电池有望成为解决电池安全问题的根本途径，有望成为锂电池未来的发展方向。
此外，与电解液相比，固态电解质具有更高的稳定性和安全性，以及更宽的电化学窗口（超过5V），因此能够适配高比容量的正负极材料从而显著提升电芯的能量密度。
据EVTank预测，到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，市场规模有望超过2500亿元，其中主要为半固态电池。
政策层面来看，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》及《工业和信息化部等六部门关于推动能源电子产业发展的指导意见》都明确强调要加速固态电池的研发与应用。
在全球竞争加剧的背景下，为了保持和增强我国在锂电池领域的领先地位，发展固态电池具有深远的战略意义。
当前固态电池技术吸引国内外众多车企及电池企业的密切关注。2024年以来，多家电池和汽车制造商相继公布了固态电池的研发进展，并规划了装车时间表。
上汽集团推出了搭载其第一代光年固态电池的智己L6车型，该车型能实现超过1,000公里的超长续航里程，此外，上汽集团公布了全固态电池采用聚合物-无机物复合电解质技术路线，预计将在2026年实现量产；广汽集团宣布全固态电池计划将于2026年上车，首款搭载车型为昊铂。
在东风汽车品牌秋季发布会及第九届科技创新周的活动中，东风汽车集团副总经理尤峥宣布，东风即将实现能量密度为350Wh/kg的固态电池产品的量产，并加速推进下一代全固态电池的研发，其能量密度将突破550Wh/kg大关。
国内产业链上下游主要布局厂商包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、清淘能源、卫蓝新能源、国轩高科、鹏辉能源、蜂巢能源等都在加码布局固态电池。
从全球各大电池企业及车企所公布的量产时间表来看，2027年被视为一个重要的时间节点，多数企业均表示将在此时间点左右具备固态电池的量产能力。
主流电池企业固态电池量产规划（不完全统计）
