马士基官网消息，由于国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）谈判中潜在的劳动力中断，马士基将对往返美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的货物实施本地港口中断附加费，自 2024 年 10 月 21 日起生效，具体费用需获得中国离境货物监管部门批准。该费用的征收取决于供应链中断的影响，旨在弥补服务中断带来的更高运营成本，确保服务可持续性并支持供应链需求。
潜在的劳动力中断可能导致港口运营效率大幅下降，增加船舶在港时间、货物装卸延迟以及物流环节的不确定性。为了应对这些额外的成本，马士基等航运公司不得不征收附加费来弥补服务中断带来的更高运营成本。
此外，达飞轮船、赫伯罗特和地中海航运也已宣布对出境和入境货物征收相应的附加费。
虽然代表制造商、零售商和餐饮等多个行业的团体正呼吁美国政府干预这次罢工，但拜登政府一直被认为是亲工会的，强制工人复工可能会引发政治风险，尤其是在临近总统选举前。目前拜登表示不会阻止港口工人的大规模罢工。
根据《塔夫脱- 哈特利法案》，总统在港口罢工威胁到国民健康或安全时，可申请 80 天的冷静期，暂时停止罢工并继续谈判，但目前政府尚未明确是否会动用该法案。
多发货跨境物流提示卖家可以考虑提前安排货物运输，尽量避开可能出现劳动力中断的时间窗口。例如，提前预订舱位、加快货物出运速度或者选择其他运输路线等。此外，货主还可以与供应商和客户协商，共同分担附加费带来的成本压力。通过加强供应链合作，优化库存管理和生产计划，降低因运输延迟带来的影响。
