如今的国内汽车市场，各大品牌为了能够在市场上稳住局面，可以说是使出浑身解数，要知道在新能源的巨大冲击下，燃油车对于消费者的吸引力确实在降低，而且现在新能源SUV的竞争也进入白热化阶段，国内市场上，新势力车型产品素质大幅度提升，如果说自己的购车预算在15万左右，目前已经能够入手产品力很不错的纯电SUV了。
在前两年，这个价格是买不到实力强劲的纯电SUV，不过随着竞争加剧和原材料价格的下跌，15万的纯电SUV车型，已经有了很多选择，就比如目前市场上的零跑C10和银河E5这两款车，就是目前市场上热度非常高的车型，而且有很多消费者都纠结这两款车如何选择？今天我们就来看看这两款车，到底谁更具性价比？
零跑作为当下新能源热度非常高的品牌，在今年市场上的销量确实火爆，而零跑C10可以说是家族精心研发的一款新能源SUV，它的产品素质还是很过硬的。同时吉利银河E5上市后，在市场上也是小有成就，可以说这两款车的对比确实是很多消费者期待的。这次我们选定的是零跑C10 2024款 530舒享版（指导价13.88万）和银河E5 2024款 530km 探索+版（13.58万）做对比。
零跑C10的定位是中型SUV车型，它的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，车身轴距达到了2825mm，整体的空间乘坐还是很宽裕的，以身高1米78的体验者为例，在前排调整到合适坐姿后，坐到后排，腿部空间还有两拳多，头部空间还一拳三指，空间余量还是蛮不错的。
银河E5定位是紧凑级SUV车型，新车的车身长宽高分别为4615x1901x1670mm，车身轴距为2750mm，虽然说数据也不错，但是零跑C10确实要比银河E5大一圈，身高1米78的体验者坐到银河E5的后排，腿部空间接近2拳，头部空间则有一拳左右。
当然很多消费者购买新能源车，很看重的一点也是新能源车智能化，零跑C10的座舱还是具备很好的驾驶乐趣，新车中控配备10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，车机内置Leapmotor OS系统，搭载的是目前高端的高通骁龙8295芯片。
从实际体验来看，人机交互非常流畅，完全不卡顿，而且它能够支持卫星导航、Carlink、面部识别、语音识别控制、车载KTV、车联网和OTA升级等等，可以说8295芯片的加入，确实为车载娱乐、远程控制和OTA升级等应用提供了强大的网络支持。
在智驾方面，零跑C10则是搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力可达254 TOPS，硬件达到了L3水平，像车道偏离预警、后方横向来车预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能领航辅助（NAP）、自动泊车等等，都能够保证整车很好的驾控体验，而且安全方面也有不错的保障。
银河E5的整个内饰设计风格也是比较年轻化的，新车中控配备悬浮式液晶仪表、平底造型方向盘和悬浮式中控屏幕，其中搭载的魅族Flyme Auto智能座舱，采用了自主设计7nm车规级芯片“龍鹰一号”，在系统流畅度、UI设计、HMI交互设计上，也是不错的，不过相比较零跑的8295芯片来说，还是有点差距，当然在智驾方面，新车也是支持L2级别辅助。
零跑C10在底盘方面，采用CTC 2.0 电池底盘一体化技术，后五连杆的悬架还是能够为整车提供很不错的稳定性和支撑性，在对这款车试驾过程中，整车即使在比较高的速度转弯，都有很好的车身姿态，后驱的设定能够让零跑C10具有更好的爬坡能力，而银河E5的后悬架采用的三连杆悬架，就有点差强人意了。
至于动力续航方面，零跑C10的综合最大输出功率为231马力，峰值扭矩达到了320Nm，纯电续航为530Km，而银河E5的最大输出功率为218马力，峰值扭矩达到了320Nm，纯电续航同样为530Km，动力数据方面，零跑C10还是占有一些优势，当然两款车的续航表现在这个级别都是很出色的。
今年的新能源汽车赛道，各大汽车品牌确实在努力的提升产品实力，零跑C10和银河E5的表现都是很不错的，不过在空间、智能化、底盘方面，零跑C10还是更有吸引力的，对于这两款纯电SUV车型，你是如何看得？
