在Z10之后，领克继续推进纯电布局。前几日，领克全新车型Z20申报图曝光，新车定位纯电SUV，源自SEA浩瀚架构，轴距达到了2755mm。那么这款车型有哪些看点呢？
与极氪X同胞兄弟，新瓶装旧酒
仔细观察不难发现，领克Z20确实和极氪X非常相像。
领克Z20车身尺寸4460/1845/1573毫米，轴距更是达到了2755毫米，与极氪X的4450/1836/1572毫米及2750毫米轴距数据非常接近，并且两款车型都源自吉利SEA浩瀚架构，不仅是同胞兄弟，更可以说是新瓶装旧酒。
从相关渠道得知，领克Z20将会是一款全球车型，主攻欧洲市场。毕竟在欧洲，中小型两厢车普遍更有市场，领克Z20这样的设计风格辨识度高，空间大，并且兼具一定操控灵活性的车型正是欧洲人的菜，当然了，这款车型既然已经在国内完成申报，那么肯定也会全球同步上市。目前给到的信息不多，关于这款车的资料只能从极氪X上找到一些线索了。
极氪X并不是一款成功的产品
其实在极氪品牌下，极氪X的定位一直比较尴尬，销量表现也很一般，多次更新之后也只维持在月销1000台左右的水平，在极氪品牌中垫底。
作为一款紧凑级车型，极氪X售价要去到20万级别，同时智驾水平拉胯，车机水平也比较普通，在限时售价去到17.9万起之后，依旧没能拉动销量。
从极氪X较为失败的销量表现中可以看出，对于一款定位并不高的精品小车，售价是最敏感的因素，尤其是吉利银河E5这款车型上市之后，比你空间大，续航不弱，设计感也强，同时吉利技术该有的也都有了，别人何必再多花5万块钱来买你的极氪X呢，是为了信仰吗？
有了前车之鉴，相信会对领克Z20的定位定价产生一定的影响，如果定价并不厚道，是很难在当前内卷的汽车市场内脱颖而出的。
领克Z20应该吸取Z10的教训
其实在领克Z10上，领克品牌应该能吸取教训，那就是定位一定要清晰。
其实从吉利对品牌的定位来看，领克品牌定位一直是走豪华车路线的，以往打下良好的品质口碑确实有了比较强的品牌烙印。进入电动化时代，尤其是纯电系列的极氪的出现，似乎在品牌定位上开始压领克一头，从领克Z10这款车型上就能看出，处处都要被极氪007压一头，甚至连远亲极越07的口碑都要比领克Z10好。
在新能源时代，光靠颜值、底盘调校这些强点已经很难去打动消费者了，三电系统的落后才是致命的，领克Z10整体落后极氪007已经是不争的事实，虽然价格也有所下调，但完全没到甜品级的区间，最终导致消费者的不买账。
就领克Z20来说，对标极氪X这条路肯定行不通，毕竟极氪X自己也卖的不怎么样。那么如何在众多车型中分一杯羹，领克Z20可能需要在定位和售价上多做一些研究，上市之后这款车型应该怎么打，对标车型是什么，或者说三电系统有没有更加成熟又好用的解决方案，可能是领克当下迫切需要做的事情。
领克电动化之路磕磕碰碰
长期以来，领克电动化之路一直不不顺利。
首先，技术转型的壁垒不容忽视。作为由燃油车时代成长起来的品牌，领克在新能源技术方面的积累相对薄弱，需要较长时间来填补这一技术鸿沟。同时，新能源技术的快速迭代与市场竞争的加剧，更是加剧了技术追赶的难度。
其次，市场竞争的激烈程度超乎想象。新能源汽车市场已成为各大车企竞相争夺的蓝海，国内外品牌纷纷加大投入，力求在这片新兴市场中占据一席之地。领克作为后来者，面临着更为严峻的市场竞争压力。
再者，产品策略的调整与市场需求之间的匹配度仍有待提升。领克在推出新能源车型时，需要更加精准地把握市场脉搏，了解消费者需求，从而制定出更具针对性的产品策略。然而，在Z10发布后的反馈来看，领克显然还需要付出更多的努力。
总结
领克在电动化进程中面临着技术转型、市场竞争激烈及产品策略调整等多重挑战。尽管领克不断推出新能源车型以拓宽市场，但前期积累主要集中在燃油车领域，新能源技术储备相对薄弱。领克Z20作为最新曝光的纯电SUV，尽管源自先进的SEA浩瀚架构，且与极氪X有诸多相似之处，但其市场表现仍取决于精准的市场定位和合理的价格策略。领克需从以往经验中吸取教训，特别是在定价和市场细分方面需更加谨慎，以确保在竞争激烈的市场塑造积极的口碑。
